안녕하세요. Mar's 입니다.
오늘은 일본 협력 업체로부터 Mar's ECU 맵핑의뢰가 들어왔습니다.
다른날과 다르게 오늘은 무려 4대가 한번에 연속 작업을 이어나갈 예정인데요.
BMW G11 740e, 벤츠 E53AMG, E53AMG 웨건, AMG-GT53 총 4대의 차량입니다.
현지 자동차 모임을 하시는 차주분들께서 한번에 같이 작업을 하러 오셨습니다^^
그만큼 일본 현지에서도 저희 Mar's ECU 맵핑에 대해 인정 받고 소문이 많이 퍼져있다는거겠죠!
그중에서 먼저 BMW G11 740e 차량의 ECU 맵핑을 우선적으로 해보도록 합니다.
사진 설명을 입력하세요.
저희 마르스는 가솔린이나 디젤 차량 뿐만 아니라 전기+가솔린 하이브리드 차량까지 ECU 맵핑이 가능합니다.
데이터 개발을 모두 끝내고 국내에서도 이미 작업을 받으신 차주분들께 호평을 받고 있습니다.
또한 BMW 하이브리드 차량은 마르스 ECU 맵핑 후 엄청난 상승폭을 보여주는 모델입니다.
BMW G11 740e 차량은 요즘 갈수록 배기가스에 민감해지고 있는 세계적 추세에 따라 BMW에서 개발한
저배기량 가솔린 엔진+전기 모터의 조합을 품고 있는데요.
BMW 7시리즈라는 거대한 플래그쉽 모델의 본넷 아래에는 2.0L 가솔린 엔진을 지니고 있기에 조금 의아할수있습니다.
하지만 트윈 스크롤 터보 시스템으로 2.0L의 다소 작은 배기량의 내연기관으로도 258HP이라는 출력을 뿜어내고
전기 모터의 힘까지 더해질 경우 300마력 초,중반대를 보여주는 준수한 출력 지니고 있습니다.
그럼 작업을 이어 나가기 전 BMW G11 740e 차량의 상세 제원부터 살펴보도록 하죠!
I4 직렬 4기통 직분사 싱글터보 엔진
배기량 1,998cc
최대출력 258hp
최대토크 40.8kg.m
합산 최대 출력 326hp
합산 최대 토크 51kg.m
최고속도 250km/h
가속성능 5.4초
복합연비 11.1 km/ℓ
후륜구동 자동 8단
그렇다면 이제 본격적으로 작업을 진행해 봅니다.
현재 차량의 컨디션을 현지 협력 튜너가 꼼꼼하게 파악하고 시운전까지 모두 해보는 것으로 시작합니다!
무작정 같은 차량이라고 같은 세팅을 해서 판매하지 않고 차량 상태에 딱 맞춰 세팅하기 위해서 반드시 해야하는 과정입니다.
현재 차량의 하드웨어 튜닝 상태와 컨디션을 바탕으로 세밀한 세팅을 진행합니다.
해당 차량의 순정데이터를 모두 받고 주행 중 각 센서의 로그값 또한 모두 수집했습니다.
현재 차량 상태를 직접 확인하기 어렵기에 현지 업체에게 로그값들을 수집해 받아 상태를 파악합니다.
또한 그 데이터를 기반으로 해당차량에 맞는 맵핑 데이터를 만듭니다!!
작업 중간중간 현지에서 피드백을 받아 차량에 딱 맞는 데이터를 세팅해서 보내줍니다.
저희 마르스는 해외로 맵 데이터를 수출할때 구매자가 기본적 하드웨어 서포터가 불가능할 경우 맵 판매를 하지 않습니다.
사진 설명을 입력하세요.
마르스 ECU 맵핑 421 hp, 토크 71 kg.m 로 세팅!
순정대비 95 hp, 토크 20 kg.m 정도 상승되었습니다!!
작업을 마무리 하고 현지 튜너의 시운전을 통해 한번 더 로그값 수집 및 분석!
수집된 로그 자료를 살펴보니 차량에 아무런 문제없이 이전과 완전히 다른차량이 되었습니다.
거의 100마력에 가까운 상승폭으로 차주분과 현지 튜너 모두 놀라워하고 만족해하시네요^^
이처럼 해외에서도 인정 받고 입소문으로 많이 찾고 있는 마르스 ECU 맵핑입니다!
저희 마르스는 데이터 밀어넣기식이 아닌 모든 해당 차량의 순정데이터 기반으로 맵핑을 진행하기에
이렇게 해외에서 믿고 인정받는게 아닐까요?
맵 데이터의 영역도 모르고 맵핑을 받아 넣기만 하는것과 맵 데이터의 분석, 해석할수있는 것은 하늘과 땅 차이입니다.
데이터 분석없이 맵핑을 받아 넣기만 하는것은 장비만 있다면 일반인 누구나 할수있습니다.
일반적인 데이터 플래싱 맵핑의 경우 일괄적인 데이터로 각 차량 컨디션은 무시된채 밀어넣기식 작업으로 진행합니다.
하지만 저희 Mar's의 경우 차량 컨디션 상태에 맞춰 각각의 데이터 영역을 확인 및 수정하기에
차량에 딱 맞는, 운전 스타일에 맞게끔 세팅이 가능합니다.
사진 설명을 입력하세요.
또한 이처럼 데이터를 해외에서 받아 플래싱하더라도
작업자가 직업 차량을 시운전해보고 달라진 것을 확인을 해야합니다!
무작정 데이터를 밀어넣고 '이제 작업 다됐고 차가 잘 나갈것이다, 학습하면 잘나간다'며 차량을 출고해서는 안됩니다.
학습이 되야 한다며 한참 타본들 데이터 자체에 문제가 있으면 얼마를 학습하더라도 똑같습니다.
무책임한 작업이 아닌 현지에서 데이터 플래싱을 하고 시운전과 피드백을 통해 차량 컨디션에 최적화가 되도록 세팅합니다.
유럽, 독일 에서 받은 데이터라도 무조건 좋은 데이터는 아닙니다. 경고등이 발생하고 미완성 데이타가 많습니다.
데이타를 보고 구분할줄 아는 능력도 튜너는 가져야 하는 기본 지식 입니다.
간혹 데이터 분석, 구분할줄 모르는 튜너가 무작정 데이터를 플래싱하고 차량을 출고하지만
막상 다이노 측정을 통해 출력을 비교해본다면 순정과 크게 차이가 없는 정도입니다..
이때문에 저희 마르스에 상담을 받으시고 리맵핑을 하러오시는 차주분들이 꽤나 많습니다.
데이터 플래싱 맵핑을 하시더라도 반드시 다이노 측정을 통해 작업 전,후 차이를 눈으로 직접 확인하시기 바랍니다.
저희 Mar's는 타사 맵핑 하셨더라도 다이노 측정만 가능하니 상담받으시고 예약 후 방문하시면 됩니다.
그럼 이어서 E53AMG, E53AMG 웨건, AMG-GT53 차량의 세팅 글을 순차적으로 업로드해보도록 하겠습니다^^
*추가 자료 검색 방법*
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cafe.naver.com
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마르스 작업사진 게시판에서 말머리를 클릭 하시면 차종별로 보실수 있습니다.
튜닝 및 상담문의는
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카카오톡 아이디 : ecu1
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상담시간 : 오전 10시부터 오후8시 까지(토요일 오후6시)
하남점 : 경기 하남시 천현동 301-2
대구점 : 대구 서구 이현동 42-387
www.ecutuning.co.kr
www.ecumapping.co.kr
www.chiptuning.co.kr
www.zero400.co.kr
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