안녕하세요. Mar's 입니다.
오늘은 폭스바겐사의 악동 중의 하나인 시로코 차량이 예약 후 방문해주셨는데요.
방문해주신 차량은 2014년식 시로코 R-라인 2.0TDI 차량입니다.
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전륜구동과 뛰어난 하체 밸런스로 골프와 쌍벽을 이룬 모델이죠^^
R-라인은 2.0 디젤 엔진이 장착되어 토크감이 뛰어나고 연비도 상당한 차량입니다.
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직렬4기통 직분사 디젤엔진
배기량 1,968cc
최대출력 184hp
최대토크 38.7kg.m
최고속도 228km/h
가속성능 7.5초
복합연비 14.8 km/ℓ
전륜구동(FF) DSG 6단
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본격적인 작업에 앞서 먼저 차량의 컨디션을 정확하게 파악해야겠죠?
같은 모델, 같은 ECU라고 차량 컨디션을 무시한채 무작정 데이터를 밀어넣는 식의 작업은 절대로 하지 않습니다.
수많은 차량마다 차량 관리 상태와 컨디션이 모두 다르기때문에 로그값 수집을 통해 각각의 컨디션을 정확하게 파악해야 합니다.
무작정 차량 상태도 보지 않고 데이터를 밀어넣는다면 차량에 무리가 갈수도 있고 하드웨어에 손상이 생길수도 있습니다.
이러한 이유들로 저희 Mar's는 차량 컨디션이 정상 범위일 경우에만 ECU 맵핑 시공해드리고
방문해주시는 차량의 컨디션과 하드웨어 세팅에 가장 효율적인 데이터를 세팅합니다.
오늘 방문해 주신 차량도 마찬가지로 차량 컨디션을 정확하게 파악 및 분석하고 작업을 진행합니다!
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그럼 이제 본격적으로 차량의 순정데이터를 추출 및 분석 시작합니다!
제대로 검증이 되지 않은 맵으로도 출력은 올릴수 있지만
정확한 맵데이터 제어를 하지 않고서는
1. 울컥거림 발생 2. 터보 과열 3. DPF 과열
여러 가지 문제가 동반 될수 있습니다.
디젤 차량의 내구성 핵심은 DPF 와 터보 입니다.
마르스는 22년간 맵핑 경험으로 정확히 내구성의 한계에 대해서 알고 있습니다.
맵핑후 오래 타도 DPF와 엔진 내구성에 전혀 무리 없이 최상태로 튜닝을 합니다.
안녕하세요. Mar's입니다. 오늘은 저희가 보유하고 있는 다이나모 장비에 대해 이야기해보려합니다. 생소하신 분들도 있고 아시는 분들도 있겠지만 간단하게 이야기 하면 차...
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다이노 장비를 이용한 휠마력 측정후 각 영역체크하며 세팅을 해줍니다.
다이노 테스트를 하면서 엔진의 상태, 밋션의 상태, 터보의 상태등 하드웨어 컨디션 전반을 체크 할수 있습니다.
또한 동시에 각 센서의 로그값들을 수집하여 실시간 데이터를 수집 및 확인해
보다 정확한 차량의 컨디션을 파악합니다.
엔진 마력이 아무리 상승해도 주변 하드웨어의 컨디션이 정상적이어야
바퀴로 실제 차량의 힘이 문제없이 전달됩니다.
단순히 맵데이타만 플래싱 할 경우라도 꼭 다이나모 테스트를 하여서 작업 전후 비교 하시면
내 차량의 현재상태와 앞으로의 관리 방안을 알수 있습니다.
▼▽▼▽▼
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2014 폭스바겐 시로코 R-라인 2.0TDI 차량 최종 휠마력 측정 그래프가 나왔습니다.
순정휠마력 165.15 hp, 토크 40.99 kg.m
마르스 ECU 맵핑 후 196.12 hp, 토크 46.62 kg.m 로
구간대비 31~32 hp, 토크 6 kg.m 정도 상승되었습니다.
주행중 3,000rpm에서 출력이 빠지는 순정과 다르게 끝까지 꾸준히 밀어주고 있습니다.
차량마다 상승수치와 출력수치는 다 다르오니 참고하시기 바랍니다.
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*추가 자료 검색 방법*
수입차ecu맵핑,팝콘사운드,대구 마르스,하남 마르스,수입차 ecu,포르쉐맵핑,벤츠맵핑,아우디맵핑,BMW맵핑,
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대기시간이 없는 예약제로 운영중입니다.
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www.ecutuning.co.kr
www.ecumapping.co.kr
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