안녕하세요. Mar's 입니다.
2019년식 BMW G30 530i xDrive 차량이 예약 후 방문해주셨습니다!
일전에 저희 Mar's ECU 맵핑을 받으신 지인분께 적극 추천을 받으셔서 찾아주셨는데요^^
오늘은 마르스 ECU 출력 맵핑+팝사운드 세팅을 진행할 예정입니다!
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깔끔하게 M5룩 바디로 튜닝해놓으셨는데요.
큼직한 5시리즈에 딱 어울리는 모습입니다^^
BMW사의 2.0 가솔린 싱글 터보 엔진이 장착되어 있으며 기존 2.0L 엔진의 출력을 끌어올려놓은 모델입니다.
차주분께서 차량 배기라인도 튜닝해놓으신 상태로 우렁찬 배기음을 내뿜고 있습니다!
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직렬4기통 직분사 가솔린터보
배기량 1,998cc
최대출력 252hp
최대토크 35.7kg.m
최고속도 250km/h
가속성능 6.2초
복합연비 10.4km/ℓ
후륜구동(FR) 8단
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작업을 진행하기 전 먼저 차량의 컨디션을 정확하게 파악합니다.
현재 차량의 상태를 제대로 점검 및 파악한 후 하드웨어와 컨디션 상태에 가장 효율적인 데이터를 세팅합니다.
이런 과정 없이 무작정 데이터를 밀어넣었다가는 출력 상승이 복불복이며 역효과를 일으킬 수 있습니다.
혹시라도 하드웨어에 문제가 있다면 작업 진행이 아닌 수리를 우선적으로 진행해야 합니다.
이러한 이유들로 인해 차량 컨디션이 정상 범위일 경우에만 ECU 맵핑 시공해드리는 것을 원칙으로 합니다!
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높아지는 출력만큼이나 차량 스포츠 디스플레이의 수치도 변경해드립니다!
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순정 최대출력 320 HP, 400 Nm 에서 최대출력 400 HP, 480 Nm 로 세팅완료!
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그럼 이제 본격적으로 차량의 순정데이터 분석을 시작합니다!
저희 Mar's는 각차량 고유의 데이터를 기반으로 작업 진행을 하기에 소프트웨어의 고유번호가 변경되지 않아
BMW 제조사 워런티도 가능하게 튜닝을 해드리고 있습니다!!
(BMW, MINI 보증 서비스 뿐만 아니라 다른 수입 제조사의 워런티도 가능하게 세팅)
그럼 먼저 Mar's 팝사운드 세팅을 진행합니다!!
팝사운드 맵핑은 출력 상승맵핑보다 난이도가 꽤 높은 맵 입니다.
무작정 일괄적인 맵으로 동일한 사운드를 낼수 없습니다. 하드웨어와 밸런스가 맞아야 합니다.
팝콘맵 시공은 정확한 정보가 없으면 만들수 없어 판매 할수가 없는곳이 많습니다.
못만들어 판매를 못하는것과 디테일하게 조절해서 판매를 하는것은 엄청난 차이 입니다.
마르스는 가장 많은 경험과 노하우로 팝사운드를 최적으로 세팅 하고 있습니다.
마르스 팝콘 맵핑! 가장 오랫동안 가장 많은 차량들을 시공!
팝콘맵핑은 대충 연료나 더 넣고 한다고 소리가 나지 않습니다.
ECU 제조사의 데이타 베이스로 정밀 세팅을 하고 있습니다.
소리는 나지만 밸런스가 안 맞는경우 울컥거림이 발생 합니다.
간혹 배기가 문제인 경우도 맵으로 가급적 보정해 드리고 있습니다.
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여기서 중요한 것은 순정 로직 기반입니다!!
마르스는 순정 로직 기반으로 팝사운드 세팅을 하기 때문에 촉매에 무리가 가지않고 울컥임,이질감이 없습니다!
어디 이상한 곳에서는 팝사운드 맵핑을 하면 촉매가 다 녹는다고 하는데..
제대로 세팅할줄 모르기에 그런건 아닐까합니다....
촉매 손상 가지 않나요?
팝사운드 맵핑 상담 중 가장 많은 질문입니다.
출처 입력
팝을 얼마나 잘못해야 촉매가 손상 가는지 궁금 합니다.
순정에서 팝사운드가 나는 차량과 나지 않는 차량의 촉매가 다르거나
팝사운드 나는 차량의 촉매가 더 강하거나 하지 않습니다.
모두 동일한 촉매를 사용 합니다. 즉 팝의 문제가 아닙니다.
촉매 손상의 원인
1. 일반유 사용으로 과도한 주행시 배기 온도 상승 - 촉매가 녹습니다.
2. 연료량이 너무 적어서 배기온도가 900도 이상으로 장시간 운전 - 촉매가 녹습니다.
3. 선천적인 결함 - ex) 아우디 3.0 슈퍼챠져차량들중 년식이 오래되고 일반유로 계속 주행된 차량- 촉매손상 아주 많음
1인 신조 차량에 고급유만 주유한 차량은 괜찮습니다.
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그럼 이어서 출력 ECU 맵핑을 진행을 이어나가봅니다!!
제대로 검증이 되지 않은 맵으로도 출력은 올릴수 있지만
정확한 맵데이터 제어를 하지 않고서는
1. 울컥거림 발생 2. 엔진 과열 3. 오일온도상승 등
여러 가지 문제가 동반 될수 있습니다.
예민한 가솔린엔진이나 다른 메이커 차량들은 묻지마 맵시공후 문제가 많이 발생 하고 있습니다.
오래 타면서 문제 없고 순정처럼 관리만 하면서 탈려면
온도제어, 클러치 제어, 각제어 영역 모니터링을 실시간으로 완벽하게 세팅 하여야 합니다.
데이터 플러싱만 하는 경우라도 반드시 작업자가 시운전을 통해 차량이 달라진 것을 확인해야합니다.
기본 중에 기본을 지키지 않고 '타시다보면 학습해서 잘나갈겁니다. 확실히 입증된 데이터입니다.' 등등의 말로
차주분들을 현혹해선 안됩니다.
안녕하세요. Mar's입니다. 오늘은 저희가 보유하고 있는 다이나모 장비에 대해 이야기해보려합니다. 생소하신 분들도 있고 아시는 분들도 있겠지만 간단하게 이야기 하면 차...
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다이노 장비를 이용한 휠마력 측정후 각 영역체크하며 세팅을 해줍니다.
다이노 테스트를 하면서 엔진의 상태, 밋션의 상태, 터보의 상태등 하드웨어 컨디션 전반을 체크 할수 있습니다.
또한 동시에 각 센서의 로그값들을 수집하여 실시간 데이터를 수집 및 확인해
보다 정확한 차량의 컨디션을 파악합니다.
엔진 마력이 아무리 상승해도 주변 하드웨어의 컨디션이 정상적이어야
바퀴로 실제 차량의 힘이 문제없이 전달됩니다.
단순히 맵데이타만 플래싱 할 경우 라도 꼭 다이나모 테스트를 하여서 작업 전후 비교 하시면
내 차량의 현재상태와 앞으로의 관리 방안을 알수 있습니다.
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2019 BMW G30 530i xDrive 차량 최종 휠마력 측정 그래프가 나왔습니다.
순정 그래프 끝부분이 튀었기에 수치가 본래보다 높게 나왔습니다.
순정휠마력 231.40 hp, 토크 33.74 kg.m
마르스 ECU 맵핑 261.49 hp, 토크 43.34 kg.m 로
구간대비 30~46 hp, 토크 10~12 kg.m 정도 상승되었습니다.
차량마다 상승수치와 출력수치는 다 다르오니 참고하시기 바랍니다.
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*추가 자료 검색 방법*
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마르스 작업사진 게시판에서 말머리를 클릭 하시면 차종별로 보실수 있습니다.
튜닝 및 상담문의는
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저희 마르스는 영업시간 평일 오전 10~ 오후 8시, 토요일 오전10~ 오후 6시 까지이며
대기시간이 없는 예약제로 운영중입니다.
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