안녕하세요. Mar's 입니다.
일본 오사카 협력 업체로부터 저희 Mar's ECU 맵핑 의뢰가 들어왔습니다!
해당 차량은 2012년식 메르세데스-벤츠 W218 CLS550 차량인데요.
국내에서는 출시가 되지 않고 북미나 일본을 비롯한 다른 국가들에서는 정식 판매가 이루어진 차량입니다.
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CLS550 차량은 4.7리터 가솔린 바이터보 엔진을 품고 있는데요.
준수한 출력과 토크감을 선사해주는 럭셔리 세단입니다.
차주님께서는 차량 바디킷을 비롯한 외관을 튜닝해놓으신 상태인데요^^
차량 외관 관리 상태뿐만 아니라 자세도 아주 일품입니다!
또한 소모품과 캐미컬류 모두 주행거리가 얼마 되지 않더라도 주기적으로 한번씩 교체해오시며 관리하셨다고 합니다.
자 그럼 작업을 진행하기 전에 차량 상세 제원부터 살펴보도록 합니다!
V8 직분사 바이터보 엔진
배기량 4,663cc
최대출력 402hp
최대토크 61.2kg.m
최고속도 270km/h
가속성능 4.9초
복합연비 7.2~10.6 km/ℓ
후륜(RWD) 7단
그렇다면 이제 본격적으로 작업을 진행해 봅니다.
현재 차량의 컨디션을 현지 협력 튜너가 꼼꼼하게 파악하고 시운전까지 모두 해보는 것으로 시작합니다!
무작정 같은 차량이라고 같은 세팅을 해서 판매하지 않고 차량 상태에 딱 맞춰 세팅하기 위해서 반드시 해야하는 과정입니다.
현재 차량의 하드웨어 튜닝 상태와 컨디션을 바탕으로 세밀한 세팅을 진행합니다.
차량의 연식이 꽤나 있기에 하드웨어나 차량 컨디션을 협력 튜너가 자세하게 파악하도록 합니다.
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해당 차량의 순정데이터를 모두 받고 주행 중 각 센서의 로그값 또한 모두 수집했습니다.
현재 차량 상태를 직접 확인하기 어렵기에 현지 업체에게 로그값들을 수집해 받아 상태를 파악합니다.
또한 그 데이터를 기반으로 해당차량에 맞는 맵핑 데이터를 만듭니다!!
작업 중간중간 현지에서 피드백을 받아 차량에 딱 맞는 데이터를 세팅해서 보내줍니다.
저희 마르스는 해외로 맵 데이터를 수출할때 구매자가 기본적 하드웨어 서포터가 불가능할 경우 맵 판매를 하지 않습니다.
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2012년식 차량이지만 주행거리가 8만km가 채 되지 않고 평소 차주님께서 관리를 잘해오셨기에
순정 상태에서의 주행 센서 로그값들이 깨끗한 편입니다!
마르스 ECU 맵핑 510 hp, 토크 75 kg.m 로 세팅!
순정구간대비 108 hp, 토크 14 kg.m 정도 상승되었습니다!!
작업이 완료되서 현지 협력 업체 튜너의 시운전을 통해 튜닝 후 차량 상태를 한번 더 체크합니다.
순정 상태에서 아주 깨끗한 로그값들을 보여준 만큼 마르스 ECU 맵핑 후에서 실화나 노킹 없이 아주 깨끗합니다.
차주님도 같이 주행해보시고 결과에 아주 만족해하시네요^^
이처럼 해외에서도 인정 받고 입소문으로 많이 찾고 있는 마르스 ECU 맵핑입니다!
저희 마르스는 데이터 밀어넣기식이 아닌 모든 해당 차량의 순정데이터 기반으로 맵핑을 진행하기에
이렇게 해외에서 믿고 인정받는게 아닐까요?
맵 데이터의 영역도 모르고 맵핑을 받아 넣기만 하는것과 맵 데이터의 분석, 해석할수있는 것은 하늘과 땅 차이입니다.
데이터 분석없이 맵핑을 받아 넣기만 하는것은 장비만 있다면 일반인 누구나 할수있습니다.
일반적인 데이터 플래싱 맵핑의 경우 일괄적인 데이터로 각 차량 컨디션은 무시된채 밀어넣기식 작업으로 진행합니다.
하지만 저희 Mar's의 경우 차량 컨디션 상태에 맞춰 각각의 데이터 영역을 확인 및 수정하기에
차량에 딱 맞는, 운전 스타일에 맞게끔 세팅이 가능합니다.
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또한 이처럼 데이터를 해외에서 받아 플래싱하더라도
작업자가 직업 차량을 시운전해보고 달라진 것을 확인을 해야합니다!
무작정 데이터를 밀어넣고 '이제 작업 다됐고 차가 잘 나갈것이다, 학습하면 잘나간다'며 차량을 출고해서는 안됩니다.
학습이 되야 한다며 한참 타본들 데이터 자체에 문제가 있으면 얼마를 학습하더라도 똑같습니다.
무책임한 작업이 아닌 현지에서 데이터 플래싱을 하고 시운전과 피드백을 통해 차량 컨디션에 최적화가 되도록 세팅합니다.
유럽, 독일 에서 받은 데이터라도 무조건 좋은 데이터는 아닙니다. 경고등이 발생하고 미완성 데이타가 많습니다.
데이타를 보고 구분할줄 아는 능력도 튜너는 가져야 하는 기본 지식 입니다.
간혹 데이터 분석, 구분할줄 모르는 튜너가 무작정 데이터를 플래싱하고 차량을 출고하지만
막상 다이노 측정을 통해 출력을 비교해본다면 순정과 크게 차이가 없는 정도입니다..
이때문에 저희 마르스에 상담을 받으시고 리맵핑을 하러오시는 차주분들이 꽤나 많습니다.
데이터 플래싱 맵핑을 하시더라도 반드시 다이노 측정을 통해 작업 전,후 차이를 눈으로 직접 확인하시기 바랍니다.
저희 Mar's는 타사 맵핑 하셨더라도 다이노 측정만 가능하니 상담받으시고 예약 후 방문하시면 됩니다.
*추가 자료 검색 방법*
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