안녕하세요. mar's 입니다.
이번에 전국적으로 비가 오고 나서 날씨가 급격히 많이 추워졌습니다.
겨울이 바로 다가온것처럼 기온이 많이 떨어졌는데요.
이렇게 추워진 날씨탓에 들리지 않던 하체 소음이 많이 발생합니다.
오늘 방문해 주신 A8 차량의 차주님께서는 비교적 최근에 부싱을 모두 교체하셨지만
얼마 지나지 않아 소음이 다시 발생한다고 하십니다.
타샵에서 비품 저렴한 부싱으로 교체하는 경우가 많습니다. 이경우 보통 6개월 정도면 부싱이 주져 앉아 버립니다.
품질이 낮은 부싱의 경우 차량 무게와 진동을 제대로 제어하지 못하고 파손되기 시작해 소음이 발생합니다.
또한 부싱 작업을 하던 도중 장착이 잘못되어 본래의 내구성을 발휘하지 못하는 상황도 있습니다.
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아우디 차량 중복 투자 없는 하체 부싱 교환!
답은 영국 파워플렉스 우레탄 부싱 패키지 교환 입니다.
영국 파워플렉스 제품의 경우 다년간 시공하면서 개선품이 나오고 부위에 맞게 최적의 밸런스를 맞추어 드립니다.
마르스는 수백대 시공으로 인하여 정확히 아우디, 폭스바겐 하부에 대한 경험과 지식을 가지고 있습니다.
파워플렉스 부싱에 관한 상세 정보는 아래 링크에서 확인
안녕하세요. Mar's 입니다. 오늘은 저희가 시공하고 있는 영국 파워플렉스 폴리우레탄 부싱에 대해 이야기 해볼까합니다. 이 회사는 자동차 서스펜션 및 섀시 시스템에 ...
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입고된 A8 차량을 시운전을 통해 소음을 먼저 확인하고 리프팅을 하며 현재 부싱의 상태를 파악해보도록 합니다!
리프팅을 통해 가장 먼저 확인할수있는 어퍼암 부싱부터 순차적으로 살펴보도록 하겠습니다.
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어퍼암 부싱은 이전에 교체한게 맞지만 중심부에서 심한 크랙이 발생해있습니다.
순정형 부싱은 장착시 반드시 공차체결이 필수입니다.
차량 하체 파츠는 차량이 떠있을 경우와 지면에 내려와있을 경우 하체 부품의 포지션이 달라집니다.
파워플렉스 우레탄 부싱은 부싱과 중심의 알루미늄링이 따로 움직이기에 별도의 공차체결이 필요없지만
고무 부싱과 가운데 링이 일체형인 순정형 부싱은 이야기가 다릅니다.
그래서 순정형으로 장착해도 1년정도면 부싱이 주저 앉아 버리는 경우가 많습니다.
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하체 파츠를 모두 탈거하고 신품 부싱과 파워플렉스 우레탄 부싱을 인스톨해주도록 합니다.
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하체 부품을 탈거한 후 장착할때도 순서가 있습니다.
무작정 장착하다가는 하체 파츠의 각도와 힘받는 것에 의해 조립이 까다로워집니다.
탈거했던 부품을 억지로 장착하게되면 부싱도 손상이 가고 센터를 잡아주는 알루미늄 링에도 손상이 가기 마련입니다.
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파워플렉스 우레탄 부싱과 신품 부싱을 모두 교체한 후
부싱과 파츠에 무리가 가지않는 순서로 조립을 시작합니다!
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또한 프론트 스테빌라이져 링크 역시 개선품인 알루미늄형 제품으로 바꿔줍니다.
타샵에서 신품으로 교체시 아직도 플라스틱형 제품을 달아주는 곳이 많습니다.
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이제 마지막으로 리어 스테빌라이져 링크 부싱을 파워플렉스 우레탄 부싱으로 인스톨해줍니다.
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모든 조립이 끝나고 한번 더 볼트, 너트 체결 상태를 파악합니다.
부싱을 신품으로 다 바꾸고 체결이 잘못될 경우 작업을 하나마나 입니다.
유격으로 인해 부싱과 하체 파츠에 데미지가 쌓이고 결국에는 파손이 될수있습니다.
마지막 점검을 마치고 시운전을 통해 소음이 발생하지 않는 것을 확인한 후 차량 출고해드렸습니다^^
*추가 자료 검색 방법*
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