안녕하세요. mar's 입니다.
최근들어 고배기량 차주님들께서 많은 문의를 주십니다. 감사합니다^^
오늘은 벤츠사의 고성능 럭셔리 세단이죠.
W222 S63 AMG 4Matic 차량이 찾아주셨습니다!
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이 차량은 현재 독일 타사 맵핑이 되어 있는 상태입니다만 차주님께서 크게 만족하시지 못하고
저희 Mar's에 ECU 출력 업그레이드와 팝사운드 세팅을 예약하시고 방문해주셨습니다.
메르세데스-벤츠 4.0 바이터보가 장착된 차량들의 ECU는 매우 똑똑하고 세밀하게 데이터 영역들이 나뉘어져 있습니다.
이러한 특징으로 저희 mar's에서는 출력과 팝사운드 영역 모두 더욱 세밀하게 조정이 가능합니다.
무작정 데이터를 밀어넣는 식의 작업으로는 절대로 할수없는 영역이죠.
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팝사운드는 순정과 맵핑 후 변화를 간략히 표로 먼저 설명드리자면!
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팝사운드
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순정
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마르스 맵핑
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1. 정차 엑셀링
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모든 모드에서 나지않음
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스포츠, 스포츠+ 모드에서 팝사운드
(조절 가능) |
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2. 주행 중 엑셀 오프
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스포츠+ 모드에서만 팝사운드
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- 셀 병합
- 행 분할
- 열 분할
- 너비 맞춤
- 삭제
타사 맵핑 후 마르스 리맵핑을 진행할시에는
1. 타사 입고 상태 다이노 측정 + 타사 맵핑 데이터 분석
2. 순정 원복 후 다이노 측정
3. 마르스 ECU 맵핑 다이노 측정
순차적으로 진행되기에 시간이 조금 더 걸리는 점 참고해주세요!
가장 아래에 충격적인 다이노 그래프를 꼭 보시기 바랍니다.
차주님께서도 작업 후 정말 어이없어 하셨는데요...
일단 작업을 이어나가보도록 하겠습니다.
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V8 직분사 가솔린 바이터보으로
배기량 3,982cc
최대출력 612hp
최대토크 91.8kg.m
최고속도 250km/h
가속성능 3.5초
복합연비 7.8 km/ℓ
풀타임4륜(AWD) 9단
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작업하기에 앞서 현재 차량의 컨디션을 전반적으로 체크한 후에 맵핑을 진행합니다.
혹여나 차량에 문제가 있을시에는 작업 진행이 아닌 수리가 우선적으로 이뤄져야합니다.
찾아주시는 차량들이 모두 컨디션이 다르기 때문에 반드시 각 센서의 로그값들을 확인해야하며
이를 토대로 가장 알맞고 효율적인 데이터를 세팅합니다.
무작정 데이터 밀어넣기식 작업으로는 절대로 할수없는 디테일이 있습니다.
저희 Mar's는 ECU 맵핑 작업시 차량 컨디션에 이상이 없는 경우에만 시공해드리는 것을 원칙으로 합니다!
차량 전체적 점검 결과 컨디션에 문제는 없습니다!
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먼저 팝사운드 세팅부터 진행하도록 합니다!
마르스 팝사운드 맵핑! 가장 오랫동안 가장 많은 차량들을 시공!
팝콘맵핑은 대충 연료나 더 넣고 한다고 소리가 나지 않습니다.
ECU 제조사의 데이타 베이스로 정밀 세팅을 하고 있습니다.
소리는 나지만 밸런스가 안 맞는경우 울컥거림이 발생 합니다.
간혹 배기가 문제인 경우도 맵으로 가급적 보정해 드리고 있습니다.
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마르스 팝사운드의 특징!
1. 촉매의 온도에 따라서 사운드가 생성 여부를 설정 합니다. 순정 로직의 기반에 따라 세팅이 됩니다.
2. 기어에 따른 사운드 시간을 세팅 합니다.
3. 변속기 모드에 따라서 세팅을 합니다.
그외 여러가지 부분에서 순정 로직 정보를 보유 하고 있으며 정확히 세팅 합니다.
여기서 중요한 것은 순정 로직 기반입니다!!
마르스는 순정 로직 기반으로 팝사운드 세팅을 하기 때문에 촉매에 무리가 가지않고 울컥임,이질감이 없습니다!
이어서 차주님께서 너무 답답해하셨던 출력 ECU 맵핑을 진행하도록 합니다!
제대로 검증이 되지 않은 맵으로도 출력은 올릴수 있지만
정확한 맵데이터 제어를 하지 않고서는
1. 울컥거림 발생 2. 터보 과열 3. 오일온도상승 등
여러 가지 문제가 동반 될수 있습니다.
예민한 가솔린엔진이나 다른 메이커 차량들은 묻지마 맵시공후 문제가 많이 발생 하고 있습니다.
오래 타면서 문제 없고 순정처럼 관리만 하면서 탈려면
온도제어, 클러치 제어, 각제어 영역 모니터링을 완벽하게 세팅 하여야 합니다.
안녕하세요. Mar's입니다. 오늘은 저희가 보유하고 있는 다이나모 장비에 대해 이야기해보려합니다. 생소하신 분들도 있고 아시는 분들도 있겠지만 간단하게 이야기 하면 차...
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다이노 장비를 이용한 휠마력 측정후 각 영역체크하며 세팅을 해줍니다.
다이노 테스트를 하면서 엔진의 상태, 밋션의 상태, 터보의 상태등 하드웨어 컨디션 전반을 체크 할수 있습니다.
또한 동시에 각 센서의 로그값들을 수집하여 실시간 데이터를 수집 및 확인해
보다 정확한 차량의 컨디션을 파악합니다.
엔진 마력이 아무리 상승해도 주변 하드웨어의 컨디션이 정상적이어야
바퀴로 실제 차량의 힘이 문제없이 전달됩니다.
단순히 맵데이타만 플래싱 할 경우 라도 꼭 다이나모 테스트를 하여서 작업 전후 비교 하시면
내 차량의 현재상태와 앞으로의 관리 방안을 알수 있습니다.
▼▽▼▽▼
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W222 S63 AMG 쿠페 차량 최종 휠마력 측정그래프가 나왔습니다.
순정휠마력 451.80 hp, 토크 78.31 kg.m (빨간색 그래프)
독일타사맵핑 534.49 hp, 토크 83.80 kg.m 가 나왔구요. (파란색 그래프, 타사 왈 : 710마력 세팅)
마르스 ECU 맵핑 602.36 hp, 토크 92.60 kg.m 로
순정구간대비 147~151 hp, 토크 14~23 kg.m 정도 상승되었습니다. (녹색 그래프)
다이노 그래프 분석!!
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노란 박스안에 독일 타사맵과 순정 비교시 4,500rpm까지 큰 차이가 없습니다.
4,500rpm 이후 순정과는 차이가 나군요. 후반부에서만 변화가 있어보입니다.
차주분께서도 타사맵핑 후 초반 굼뜸과 답답함이 크게 개선되지 않았다고 하신 말씀이 맞네요.
타사에서 말하는 길들이기를 한다한들 순정과 큰 차이 없는 초반 구간이 변할까요?
데이터의 세팅값이 있기때문에 길들이기는 소용이 없습니다.
반면 마르스 ECU 맵핑 후에는 전 영역 순정과 100마력 이상 차이를 보이며
처음부터 끝까지 꾸준히 밀어줍니다.
차량마다 상승수치와 출력수치는 다 다르오니 참고하시기 바랍니다.
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*추가 자료 검색 방법*
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마르스 작업사진 게시판에서 말머리를 클릭 하시면 차종별로 보실수 있습니다.
튜닝 및 상담문의는
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