안녕하세요. mar's 입니다.
오늘은 국내에서도 많이들 타고 계시는 아우디 A6 차량이 하체 소음으로 인해 방문해주셨습니다.
주행거리가 거의 22만km를 넘어서고 있는 차량으로
차량 입고 후 시운전을 통해 먼저 하체 소음의 여부와 정도를 체크했습니다.
얕은 요철 구간을 지나더라도 차량 하체로부터 찌그덕 소음이 올라오고 있을 정도로 컨디션이 좋지 않은 상태인데요..
마침 저희 mar's 25주년 이벤트를 보고 확실히 차량을 점검하고 소음 해결을 하시고자 찾아주셨습니다.
자세한 이벤트 내용은 아래 링크를 통해 참고하시면 됩니다^^
안녕하세요. (주)마르스 입니다. 1999년에 출범 하여 25주년 되는 해 입니다. 25주년 기념으로 영국 파워플렉스 부싱 이벤트를 준비 하였습니다. 아우디 차량의 하...
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아우디 하체 10년 동안 작업 하면서 가장 완벽한 하체 세팅값 보유!
중복 투자하지 않는 완벽한 소음 해결 방법 입니다.
소음기본 해결! 신차 보다 더 좋은 핸들링 제공! 쫀쫀하게 움직임!
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저희 mar's는 영국 파워플렉스 제품의 경우 다년간 시공하면서 개선품이 나오고 부위에 맞게 최적의 밸런스를 맞추어 드립니다.
마르스는 수백대 시공으로 인하여 정확히 아우디, 폭스바겐 하부에 대한 경험과 지식을 가지고 있습니다.
단순 부싱만 교환이 아닌 탈거시 체결부위를 모두 신품처럼 클린해 드립니다.
그래서 작업시간이 좀더 오래 소요 됩니다.
파워플렉스 우레탄 부싱 상세 설명 아래 링크 참조
안녕하세요. Mar's 입니다. 오늘은 저희가 시공하고 있는 영국 파워플렉스 폴리우레탄 부싱에 대해 이야기 해볼까합니다. 이 회사는 자동차 서스펜션 및 섀시 시스템에 ...
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그럼 먼저 차량을 리프팅 해서 현재 부싱의 상태를 하나하나 체크해보면서 작업을 이어나가도록 해봅니다.
차량을 리프팅하자마자 바로 보이는 어퍼암..
어퍼암의 상태가 많이 좋지 않습니다...
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어퍼암 부싱이 완전히 파손되어 정말 단순히 달려만 있는 상태인데요....
순정 부싱이 파손되어 어퍼암을 잡아주지 못해 좌우 이리저리 움직이고 있습니다..
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어퍼암을 너클에서 탈거하니 어퍼암 부싱 4개 전부 파손되어 사진과 같이 아래로 축 처져 텐션이 아예 없습니다.
또한 위아래로만 움직여야하는 어퍼암이 좌우로 움직이며 차체와의 간섭으로 인해 긁힌 흔적들도 있네요..
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제 기능을 하지 못하는 순정 부싱을 계속 사용하시게 되면
1. 하체 소음이 더욱 커지게되며
2. 제대로 하체 파츠를 잡아주지 못하게 되어
3. 헐거워진 핸들링과 심할 경우 차체 긁힘이나 멤버 프레임 손상 그리고
4. 고속 주행시 안정성이 떨어지게 되고
5. 휠 얼라이먼트를 맞추게 되더라도 금방 틀어지게 되면서 타이어 편마모를 야기시킵니다.
하지만 파워플렉스 우레탄 부싱을 인스톨해줌으로써
1. 노후로 발생되는 하체 소음이 해결되고
2. 빈틈없이 메워진 형상으로 불필요한 하체 움직임을 제어해
3. 본래의 서스펜션 역할에 집중함으로써 다른 하체 부품의 내구성 향상에 도움이 됩니다.
4. 따라서 고속 주행 안정성이나 코너링 능력이 더욱 업그레이드됩니다.
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어퍼암을 탈거해서 살펴보니..처참한 모습입니다...
하체 소음은 그냥 참고 타실게 아니라 반드시 수리를 통해 해결해야하는 부분입니다.
기존의 순정 부싱을 모두 제거하고 반영구적으로 사용가능한 파워플렉스 우레탄 부싱을 인스톨해줍니다.
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우레탄 부싱과 알루미늄링 사이에 전용 그리스를 골고루 도포해주고 움직임이 용이하도록 만들어줍니다.
또한 파워플렉스 우레탄 부싱의 구조상 가운데 알루미늄링이 따로 움직이기에 공차 체결이 필요없습니다.
간혹 타샵에서 순정 부싱을 교체하시고 얼마 지나지 않아 파손되어 저희 mar's로 다시 찾아오시는 경우가 있는데요.
대부분 어퍼암을 너클과 분해해보면 공차체결이 제대로 되어 있지 않는 경우가 태반입니다.
그럼 이제 아래부분의 로워암과 라디우스암(텐션 스트럿암) 부싱을 살펴보고 작업을 계속해봅니다.
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로우쇽 부싱은 아래방향으로 완전히 짓눌려있는 상태이고
로우 이너 부싱의 컨디션도 심상치 않습니다...
비교적 라디우스암(텐션 스트럿암) 부싱은 이전에 한번 바꾸신듯하지만 크랙이 진행중이구요.
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로우암 이너 부싱도 완전히 파손되었네요...
본래 센터 자리를 잡아줘야할 부싱이 완전히 반대쪽으로 밀려있어 차량 멤버 프레임과 맞닿아 있습니다.
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로우쇽 부싱도 신품과 비교시 가해지는 무게가 없지만 이미 화살표 방향으로 쏠려있습니다.
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로워암과 라디우스암 부싱 모두 제거하고 파워플렉스 우레탄 부싱을 인스톨해주도록 합니다.
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로우쇽 부싱도 신품으로 교체하고 본래의 센터위치를 제대로 잡게됩니다.
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라디우스암과 로워암 이너에 파워플렉스 우레탄 부싱 역시 전용 그리스를 골고루 발라주고 본래 위치에 장착해주도록 합니다.
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그리고 프론트 스테빌라이져 링크 역시 개선형 알루미늄 신품으로 교체해주고
리어 스테빌라이져 링크 부싱은 파워플렉스 우레탄 부싱을 인스톨해줍니다.
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모든 작업이 완료되고 한번 더 볼트, 너트의 체결 상태 점검!
시운전을 통해 완전히 해결된 하체 소음과 신차급 승차감 회복을 확인 후 차량 출고해드렸습니다^^
방문해주셔서 감사하고 안전운전하세요!
*추가 자료 검색 방법*
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마르스 작업사진 게시판에서 말머리를 클릭 하시면 차종별로 보실수 있습니다.
제품 문의 및 예약은
상담 시간 : 오전10시부터 오후8시 까지 (토요일 오후6시)
카톡이나 문자는 24시간 가능(확인하는데로 순차 답변)
튜닝 및 상담문의는
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문자 상담 : 010-2498-2222
견적문의 카톡 양식
1. 차종 상세 모델 : 예) 아우디 A7 3.0TDI
2. 년식 : 예) 2016년 8월식
3. 주행거리 : 예) 105,000km
4. 현재 차량 하체 수리 여부: 예) 올순정, 비품 부싱 2달전 교환
5. 문의 내용: 예) 하체 찌거덕 잡소리 견적
업무량이 많아 전화통화는 받기가 힘드오니
카톡이나 문자로 연락주시면 더욱 빠르고 상세한 답변이 가능합니다.
상담시간 : 오전 10시부터 오후8시 까지(토요일 오후6시)
하남점 : 경기 하남시 천현동 301-2
대구점 : 대구 서구 이현동 42-387
저희 마르스는 영업시간 평일 오전 10~ 오후 8시, 토요일 오전10~ 오후 6시 까지이며
대기시간이 없는 예약제로 운영중입니다.
카카오톡이나 문자로 문의시 더욱 상세한 자료와 설명을 안내하여 드리기 좋습니다.
www.ecutuning.co.kr
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