안녕하세요. mar's 입니다.
오늘 폭스바겐사의 골프 7세대 차량이 방문해주셨습니다.
하체 소음으로 인해 점검 및 파워플렉스 우레탄 부싱으로 교체 요청해주셨습니다.
순정형 로워암을 계속 쓰시다보면 부싱의 내구성이 떨어지면서 유격으로 인해 한쪽으로 쏠리며
찌그덕찌그덕 고무 소음이 발생하기 마련이죠.
하지만 파워플렉스 우레탄 부싱을 인스톨해주면 반영구적으로 쫀쫀한 핸들링까지 유지되며 크랙이 발생하지 않습니다.
혹시라도 부싱이 파손된다 하더라도 파워플렉스 본사에서 라이프 워런티를 제공하기에 파츠에 대한 AS도 걱정없죠.
Q. 부싱 작업 후 휠 얼라이먼트를 꼭 봐야하나요?
A. 네, 하체 작업 후 휠 얼라이먼트를 반드시 보셔야합니다.
센터 자리를 잡지 못하는 망가진 부싱들로 얼라이먼트를 조정되어 있다가 파워플렉스 우레탄 부싱을 인스톨해줌으로써
하체 파츠가 본래 위치로 돌아가게 됩니다. 그에 맞춰 얼라이먼트를 꼭 조정하셔야 타이어 편마모 등을 예방할수있습니다.
저희 mar's는 영국 파워플렉스 제품의 경우 다년간 시공하면서 개선품이 나오고 부위에 맞게 최적의 밸런스를 맞추어 드립니다.
마르스는 수백대 시공으로 인하여 정확히 아우디, 폭스바겐 하부에 대한 경험과 지식을 가지고 있습니다.
단순 부싱만 교환이 아닌 탈거시 체결부위를 모두 신품처럼 클린해 드립니다.
그래서 작업시간이 좀더 오래 소요 됩니다.
제 기능을 하지 못하는 순정 부싱을 계속 사용하시게 되면
1. 하체 소음이 더욱 커지게되며
2. 제대로 하체 파츠를 잡아주지 못하게 되어
3. 헐거워진 핸들링과 심할 경우 차체 긁힘이나 멤버 프레임 손상 그리고
4. 고속 주행시 안정성이 떨어지게 되고
5. 휠 얼라이먼트를 맞추게 되더라도 금방 틀어지게 되면서 타이어 편마모를 야기시킵니다.
하지만 파워플렉스 우레탄 부싱을 인스톨해줌으로써
1. 노후로 발생되는 하체 소음이 해결되고
2. 빈틈없이 메워진 형상으로 불필요한 하체 움직임을 제어해
3. 본래의 서스펜션 역할에 집중함으로써 다른 하체 부품의 내구성 향상에 도움이 됩니다.
4. 따라서 고속 주행 안정성이나 코너링 능력이 더욱 업그레이드됩니다.
차량을 리프팅해보니...프론트 로워암 위시본 부싱이 앞쪽으로 완전히 쏠려 있음을 확인할수 있습니다.
프론트 크로스 멤버에 완전히 간섭되어 있어 아래 위로 움직이며 찌그덕찌그덕 소음이 발생합니다.
컨트롤 부싱의 컨디션 역시 많이 떨어져 있고 한쪽면부터 서서히 크랙이 발생중입니다.
바로 로워암을 탈거해서 작업을 진행해보도록 합니다.
탈거된 프론트 로워암에서 순정 부싱을 제거해주고
파워플렉스 우레탄 부싱을 인스톨해줍니다.
제품에 동봉되어 있는 전용 그리스를 움직임이 용이하도록 골고루 도포해줍니다!
파워플렉스 우레탄 부싱이 인스톨된 로워암을 본래자리에 정확하게 장착해주고
볼트, 너트의 체결 상태까지 한번 더 체크!
그리고 뒤쪽 리어 트레일링암으로 넘어갑니다.
트레일링암의 컨디션은 쏘쏘하네요.
마찬가지로 순정 부싱을 제거해주고 파워플렉스 우레탄 부싱을 인스톨!
그리고 시운전을 통해 하체 소음이 해결된것과 핸들링 역시
쫀쫀해짐을 확인하고 차량 출고해드렸습니다^^
방문해주셔서 감사하고 안전 운전 하세요!
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1. 차종 상세 모델 및 엔진 제원: 예) 포르쉐 971 파나메라 4.0 터보 550HP,
2. 년식 : 예) 2019년 8월식
3. 주행거리 : 예) 25000km
4. 현재 차량 튜닝 상태: 예) 올순정, 다운파이프 논촉 장착,
5. 튜닝 문의 내용: 예) ECU, TCU, 팝사운드, 파워플렉스
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