안녕하세요. mar's 입니다.
오늘 폭스바겐사의 아테온 2.0TDI 차량이 방문해주셨습니다.
평소 운행하실때 방지턱을 지날때 올라오는 하체 소음때문에 점검 및 수리 차원에서 찾아주셨는데요.
방문하신 차량의 주행거리는 4만km가 채 되지 않았습니다. 그런데 벌써 소음이 올라오네요ㅠㅠ
차주님께서는 이 소음때문에 폭스바겐 정식 서비스센터를 방문하셨다고 하는데요.
서비스 센터 왈 "정상입니다"....
그리고 물 그리스를 도포해주고 끝이었다고 하시네요ㅠㅠ
그래도 해결이 되지 않아 차주님께서는 저희 마르스를 찾아주셨습니다!
먼저 시운전을 해보니 음...하체 소음이 확실히 올라오고 있습니다.
방지턱을 지날때마다 하체에서 찌그덕 찌그덕 고무 소음이 올라오는데요.
그럼 바로 차량을 리프팅해서 부위별로 체크하면서 작업을 진행해보도록 합니다.
Q. 부싱 작업 후 휠 얼라이먼트를 꼭 봐야하나요?
A. 네, 하체 작업 후 휠 얼라이먼트를 반드시 보셔야합니다.
센터 자리를 잡지 못하는 망가진 부싱들로 얼라이먼트를 조정되어 있다가 파워플렉스 우레탄 부싱을 인스톨해줌으로써
하체 파츠가 본래 위치로 돌아가게 됩니다. 그에 맞춰 얼라이먼트를 꼭 조정하셔야 타이어 편마모 등을 예방할수있습니다.
저희 mar's는 영국 파워플렉스 제품의 경우 다년간 시공하면서 개선품이 나오고 부위에 맞게 최적의 밸런스를 맞추어 드립니다.
마르스는 수백대 시공으로 인하여 정확히 아우디, 폭스바겐 하부에 대한 경험과 지식을 가지고 있습니다.
단순 부싱만 교환이 아닌 탈거시 체결부위를 모두 신품처럼 클린해 드립니다.
그래서 작업시간이 좀더 오래 소요 됩니다.
제 기능을 하지 못하는 순정 부싱을 계속 사용하시게 되면
1. 하체 소음이 더욱 커지게되며
2. 제대로 하체 파츠를 잡아주지 못하게 되어
3. 헐거워진 핸들링과 심할 경우 차체 긁힘이나 멤버 프레임 손상 그리고
4. 고속 주행시 안정성이 떨어지게 되고
5. 휠 얼라이먼트를 맞추게 되더라도 금방 틀어지게 되면서 타이어 편마모를 야기시킵니다.
하지만 파워플렉스 우레탄 부싱을 인스톨해줌으로써
1. 노후로 발생되는 하체 소음이 해결되고
2. 빈틈없이 메워진 형상으로 불필요한 하체 움직임을 제어해
3. 본래의 서스펜션 역할에 집중함으로써 다른 하체 부품의 내구성 향상에 도움이 됩니다.
4. 따라서 고속 주행 안정성이나 코너링 능력이 더욱 업그레이드됩니다.
위시본 순정 부싱이 프론트 크로스 멤버 앞쪽으로 밀착되어 있습니다ㅠㅠ
이러니 소음이 날수밖에요..
아래는 로워암이 움직일때 나는 소음 영상입니다!
컨트롤 부싱의 상태도 그럭저럭..
일전에 센터 방문하셨을때 이 부위에만 물 그리스를 도포해주고 정상이라고 했는것같습니다.
하체 소음의 주범을 찾았으니 로워암을 탈거해서 반영구적으로 사용 가능한 파워플렉스 우레탄 부싱을 인스톨 해주도록 합니다!
로워암에서 수명이 다한 순정 부싱을 깔끔하게 제거해주고 이물질도 깨끗하게 소지!
파워플렉스 우레탄 부싱을 인스톨해주고 동봉되어 있는 전용 그리스를 골고루 도포해줍니다!
그리고 본래 위치에 정확하게 장착!!
볼트, 너트를 체결해줄때 나사선에 전혀 문제가 없도록 인스톨해줍니다.
탈거했던 프론트 크로스 멤버도 정확한 위치에 안착!!
모든 작업이 완료되고 차주님과 같이 시운전을 진행했습니다.
완벽하게 해결된 하체 소음에 너무나 만족해주셨습니다^^
방문해주셔서 감사하고 안전 운전 하세요!
튜닝 및 상담문의는
ecu 맵핑 문의 카카오톡 아이디 : ecu1
카카오톡 바로 연결 QR
문자 상담 : 010-2498-2222
견적문의 카톡 양식
1. 차종 상세 모델 및 엔진 제원: 예) 포르쉐 971 파나메라 4.0 터보 550HP,
2. 년식 : 예) 2019년 8월식
3. 주행거리 : 예) 25000km
4. 현재 차량 튜닝 상태: 예) 올순정, 다운파이프 논촉 장착,
5. 튜닝 문의 내용: 예) ECU, TCU, 팝사운드, 파워플렉스
업무량이 많아 전화통화는 받기가 힘드오니
카톡이나 문자로 연락주시면 더욱 빠르고 상세한 답변이 가능합니다.
상담시간 : 오전 10시부터 오후8시 까지(토요일 오후6시)
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