안녕하세요. mar's 입니다.
오늘은 포르쉐사의 대표적인 스포츠 세단인 971 파나메라 GTS 차량이 방문해주셨습니다.
해당 모델은 971 파나메라 터보의 디튠 버전으로 ECU 소프트웨어상으로 출력을 잠궈놓은채 출시되는 모델입니다.
너무 억지로 막아둬서 멍하니 어색하게 한박자 시내주행시 심할때 두박자 까지 늦게 반응을 종종 합니다.
디튠된것을 정상화 하고 ECU, TCU 맵핑을 하면 엄청난 변화가 있는 차량입니다.
971 GTS ecu, tcu, pop, flap, stop ang go 세팅 특징
1. mar's 출력 ECU 맵핑 (엔진, 전기 개입 모드 맵핑)
- 최대엔진 토크 80에서 100으로 증가
- 최대 부스트압력 강제 디튠억제 모드 해제
- 배기매니폴더 온도 최대 960도에서 750도로 낮춤
- 잦은 4기통 모드 개입으로 늦은 반응 지연 반응 삭제
- 서킷등 가혹주행시 최대엔진온도 4도 증가 사용 가능
- ACC 작동 최고 한계 속도 상승
2. PDK TCU 맵핑 - 밋션내구성과 더 많은 허용토크 상승
3. 가변 배기 플랩 오픈 모드 세팅 - 확연한 배기음 증가, 가변모드 사용으로 선택 주행
4. 팝사운드 세팅 - 순정로직 활성화
5. 스탑앤고 마지막 설정 기억 (운전자 가장 편하다는 기능)
마르스 ECU 맵핑은 포르쉐 보증 서비스 가능합니다!
딜러가 맵핑은 보증 안된다고들 할겁니다. 마르스는 됩니다. 확실히!
직접 신차 5대째 출고해서 확인하고 수시로 확인 합니다.
V8 직분사 가솔린 바이터보엔진
배기량 3,996cc
최대출력 460hp
최대토크 63.3kg.m
최고속도 292km/h
가속성능 4.1초
복합연비 7.1 km/ℓ
풀타임4륜(DCT) 8단
Stop & Go 마지막 설정 기억- 이것만 세팅하러 오시는 분들도 많습니다.
포르쉐 모델들은 시동을 걸때마다 다시금 스탑앤고 비활성화 버튼을 눌러야합니다.
시동 OFF가 되면서 자동으로 리셋이 되어 버리기때문인데요.
이를 저희 mar's ECU 맵핑을 통해 세팅해드릴 수 있습니다.
일반적인 코딩 방식이 아니기에 진단기상에 표시되지 않고 순정 ECU 로직을 그대로 이용해 세팅해드리기에
경고등이나 문제점이 발생하지 않습니다.
(파나메라 GTS Stop & Go 설정 기억 참고 영상)
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순정
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마르스 맵핑
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1. 가변 배기 플랩
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배기 플랩 오픈 모드
엑셀링시 닫혀버려 작아지는 배기사운드
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배기 플랩 오픈시 100% 풀 오픈
엑셀링하더라도 닫히지 않아 우렁찬 배기음
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2. 팝사운드
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오로지 스포츠모드 에서만 팝사운드
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가변 열면 항상 파워풀한 팝사운드!!
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포르쉐 배기 가변 밸브 맵핑
포르쉐 신형 차량들은 순정 ecu 데이터 내부에 가변밸브와 팝사운드 로직이 아주 정밀 하게 존재 하는 차량 입니다.
별도의 리모컨이 필요없이 순정 버턴으로 제어가 됩니다.
서비스센타 방문시 모듈을 제거 하는 번거러움이 없이 그냥 방문 하시면 됩니다.
순정 ECU : 엑셀링하더라도 닫혀버리며 작아지는 배기음
마르스 ECU 가변 플랩 맵핑 후에는 풀 오픈되어 고정되어 있기에 순정 배기로도 우렁찬 배기 사운드를 낼수있습니다!
가변 배기 플랩 닫힘모드에선 확실히 닫아주어 조용한 주행을!
우렁찬 배기음을 들으시며 주행하고 싶으실땐 가변 배기플랩 오픈 모드로!!
마르스 ECU 가변 배기 플랩 오픈 모드! 100% 풀오픈& 고정되어 언제든지 시원한 배기음을!
마르스 팝사운드 만의 특징!
팝사운드 맵핑과 촉매 전혀 상관 없는 순정팝 제어 사용!
마르스 팝사운드 맵핑! 가장 오랫동안 가장 많은 차량들을 시공!
팝콘맵핑은 대충 연료나 더 넣고 한다고 소리가 나지 않습니다.
ECU 제조사의 데이타 베이스로 정밀 세팅을 하고 있습니다.
소리는 나지만 밸런스가 안 맞는경우 울컥거림이 발생 합니다.
간혹 배기가 문제인 경우도 맵으로 가급적 보정해 드리고 있습니다.
여기서 중요한 것은 순정 로직 기반입니다!!
마르스는 순정 로직 기반으로 팝사운드 세팅을 하기 때문에 촉매에 무리가 가지않고 울컥임,이질감이 없습니다!
마르스는 팝사운드 맵핑을 2000대 이상 튜닝 하였습니다.
가장 안정적이면서 퍼포먼스를 즐길수 있는 아이템 입니다.
mar's ECU 출력+PDK TCU 맵핑
그럼 이어서 ECU+PDK TCU 맵핑을 진행해보도록 합니다!
제대로 검증이 되지 않은 맵으로도 출력은 올릴수 있지만
정확한 맵데이터 제어를 하지 않고서는
1. 울컥거림 발생 2. 터보 과열 3. 오일온도상승 등
여러 가지 문제가 동반 될수 있습니다.
예민한 가솔린엔진이나 다른 메이커 차량들은 묻지마 맵시공후 문제가 많이 발생 하고 있습니다.
오래 타면서 문제 없고 순정처럼 관리만 하면서 탈려면
온도제어, 클러치 제어, 각제어 영역 모니터링을 완벽하게 세팅 하여야 합니다.
다이노 장비를 이용한 휠마력 측정후 각 영역체크하며 세팅을 해줍니다.
다이노 테스트를 하면서 엔진의 상태, 밋션의 상태, 터보의 상태등 하드웨어 컨디션 전반을 체크 할수 있습니다.
또한 동시에 각 센서의 로그값들을 수집하여 실시간 데이터를 수집 및 확인해
보다 정확한 차량의 컨디션을 파악합니다.
엔진 마력이 아무리 상승해도 주변 하드웨어의 컨디션이 정상적이어야
바퀴로 실제 차량의 힘이 문제없이 전달됩니다.
단순히 맵데이타만 플래싱 할 경우 라도 꼭 다이나모 테스트를 하여서 작업 전후 비교 하시면
내 차량의 현재상태와 앞으로의 관리 방안을 알수 있습니다.
마르스는 국내 유일하게 2대의 사륜 다이나모 장비를 보유 하고 있습니다.
다이나모 없이 제대로된 정확한 ecu 맵핑을 할수가 없습니다.
다이나모 장비는 폼이 아니라 ECU 맵핑의 필수 장비 입니다.
100마력 상승세팅 아직도 믿으시나요?
엔진마력 100마력 상승이면 최소 다이노 측정시 70마력을 올라 가야 하지만
30마력도 상승이 되지 않은 차량들이 수백대 보았습니다.
단지 데이타만 밀어넣는 플래싱맵핑을 하더라고 다이나모 장비는 필수 입니다.
그래야 정상 수치가 나오지 않으면 근거자료로 활용하여 데이타 공급하는 업체에 보고하고 상의해서
최적을 데이타를 완성해서 출고 하여야 제대로된 맵핑을 할 수 있습니다.
2020 포르쉐 971 파나메라 GTS 차량 최종 휠마력 측정 그래프가 나왔습니다.
순정휠마력 424.48 hp, 토크 60.49 kg.m
마르스 ECU+PDK TCU 맵핑 589.70 hp, 토크 86.15 kg.m
구간대비 165 hp, 토크 26 kg.m 정도 상승되었습니다.
차량마다 상승수치와 출력수치는 다 다르오니 참고하시기 바랍니다.
튜닝 및 상담문의는
ecu 맵핑 문의 카카오톡 아이디 : ecu1
카카오톡 바로 연결 QR
문자 상담 : 010-2498-2222
견적문의 카톡 양식
1. 차종 상세 모델 및 엔진 제원: 예) 포르쉐 971 파나메라 4.0 터보 550HP,
2. 년식 : 예) 2019년 8월식
3. 주행거리 : 예) 25000km
4. 현재 차량 튜닝 상태: 예) 올순정, 다운파이프 논촉 장착,
5. 튜닝 문의 내용: 예) ECU, TCU, 팝사운드, 파워플렉스
업무량이 많아 전화통화는 받기가 힘드오니
카톡이나 문자로 연락주시면 더욱 빠르고 상세한 답변이 가능합니다.
상담시간 : 오전 10시부터 오후8시 까지(토요일 오후6시)
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