안녕하세요. mar's 입니다.
포르쉐 971 파나메라4 E-하이브리드 차량이 예약후 방문을 해주셨습니다.
오늘은 출력상승 맵핑과 TCU, 그리고 가변플랩 맵핑을 요청해주셨는데요.
이번차량은 별도의 가변플랩 버튼이 없는 모델이랍니다. 주행모드에 따라 온.오프 작동이 되구요.
파나메라 하이브리드 차량의 경우 전기모터 조합으로 이질감없이 출력상승율이 꽤 높은 차량중 하나입니다.
마르스 ecu 맵핑은 필요한 부분만 선택이 가능 힙니다.
- 진동으로 인한 공회전 rpm 조절, 운전모드별 조절 가능
- 배기 플랩 오픈 맵핑
- 순정팝 활성화
- 최고속도 조절 원하는 수치로 가능, 트럭이나 승합차 버스등은 불법으로 작업 하지 않음
- 스탑앤고 맵핑 가능, ecu 모델에 따라서 다름. 비활성 또는 마지막 설정 기억 가능
- 냉간 소음 저감 맵핑 가능
- 배기관련 에러 경고등 맵핑
- 각종 DTC 경도등 삭제 - 안전에 위배 되지 않는 부분만 상담 후 진행
- 그외 특별 기능은 상담후 개발 가능
1. mar's 출력 ECU 맵핑
2. TCU 맵핑 - 밋션내구성과 더 많은 허용토크 상승 기어 미트시간 단축으로 멍한 증상 개선
3. 가변 배기 플랩 오픈 모드 세팅 - 확연한 배기음 증가, 구변 필요없이 자동차 검사 가능
마르스 ECU 맵핑은 포르쉐 보증 서비스 가능합니다!
딜러가 맵핑은 보증 안된다고들 할겁니다. 마르스는 됩니다. 확실히!
직접 신차 5대째 출고해서 확인하고 수시로 확인 합니다.
mar's ECU 맵핑을 통해 제조사 보증 문제없이! 하드웨어 문제없이! 출력을 현저히 끌어낼수있습니다.
또한 저희 마르스에서는 직접 포르쉐 차량을 5대 출고하여 데이터 개발과 테스트를 진행했기에 걱정하지 않으셔도 됩니다!
그리고 데이터 몇 군데만 수정한 말뿐인 TCU 맵핑 데이터가 아닌 작업 전, 후가 확실히 차이나는 리얼 TCU 맵핑입니다!
방문하시는 차량들 모두 컨디션이 제각각이기에 세팅되는 데이터값에도 조금씩 차이가 납니다.
똑같은 데이터를 밀어넣는 식의 작업은 출력 상승에 복불복이 있을뿐만 아니라 오히려 순정보다 못한 경우도 있습니다.
mar's에서는 차량 컨디션을 먼저 파악하고 해당 차량에 가장 알맞는 데이터를 세팅해줌으로써 오래 타도 문제없는 맵핑이 가능합니다.
V6 2.9 직분사 가솔린 트윈터보엔진으로
배기량 2,894cc
최대출력(모터 합산) 462hp
최대토크(모터 합산) 71.4kg.m
최고속도 280km/h
가속성능 4.4초
복합연비 12.3km/ℓ
풀타임4륜(PDK 8단)
포르쉐 배기 가변 밸브 맵핑
오늘 입고된 차량은 가변 배기 플랩 버튼 옵션이 없는 차량으로 스포츠,스플모드에서 플랩이 작동하게됩니다.
순정에서는 모드에따라 플랩을 오픈하더라도 엑셀링시 닫혀버리기에 배기음이 많이 작아집니다.
무조건 고rpm으로 넘어가야만 배기 플랩이 풀 오픈되어 그나마 배기음이 잘 들립니다.
순정 상태에서는 가변 배기 플랩은 계속 거의닫혀있고 주행시에도 크게 열리지않습니다.
때문에 rpm 상관없이 계속 닫혀있기에 조용한 배기음만 들리게 됩니다.
하지만 마르스 ECU 가변 플랩 맵핑 후에는 주행모드에 따라 스포츠,스플모드에서
오픈되어 고정되어 있기에 순정 배기로도 우렁차고 시원한 배기음을 감상하실수 있습니다.
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순정
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마르스 맵핑
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1. 가변 배기 플랩
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배기 플랩 오픈 모드
엑셀링시 닫혀버려 작아지는 배기사운드
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배기 플랩 오픈시 100% 풀 오픈
엑셀링하더라도 닫히지 않아 우렁찬 배기음
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출력측정시엔 다이노모드 활성으로 4륜부하없이 후륜으로 측정이 가능하게 되었습니다.
mar's ECU 출력 + PDK TCU 맵핑
그럼 이어서 ECU+PDK TCU 맵핑을 진행해보도록 합니다!
제대로 검증이 되지 않은 맵으로도 출력은 올릴수 있지만
정확한 맵데이터 제어를 하지 않고서는
1. 울컥거림 발생 2. 터보 과열 3. 오일온도상승 등
여러 가지 문제가 동반 될수 있습니다.
예민한 가솔린엔진이나 다른 메이커 차량들은 묻지마 맵시공후 문제가 많이 발생 하고 있습니다.
오래 타면서 문제 없고 순정처럼 관리만 하면서 탈려면
온도제어, 클러치 제어, 각제어 영역 모니터링을 완벽하게 세팅 하여야 합니다.
다이노 장비를 이용한 휠마력 측정후 각 영역체크하며 세팅을 해줍니다.
다이노 테스트를 하면서 엔진의 상태, 밋션의 상태, 터보의 상태등 하드웨어 컨디션 전반을 체크 할수 있습니다.
또한 동시에 각 센서의 로그값들을 수집하여 실시간 데이터를 수집 및 확인해
보다 정확한 차량의 컨디션을 파악합니다.
엔진 마력이 아무리 상승해도 주변 하드웨어의 컨디션이 정상적이어야
바퀴로 실제 차량의 힘이 문제없이 전달됩니다.
단순히 맵데이타만 플래싱 할 경우 라도 꼭 다이나모 테스트를 하여서 작업 전후 비교 하시면
내 차량의 현재상태와 앞으로의 관리 방안을 알수 있습니다.
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마르스는 국내 유일하게 2대의 사륜 다이나모 장비를 보유 하고 있습니다.
다이나모 없이 제대로된 정확한 ecu 맵핑을 할수가 없습니다.
다이나모 장비는 폼이 아니라 ECU 맵핑의 필수 장비 입니다.
100마력 상승세팅 아직도 믿으시나요?
엔진마력 100마력 상승이면 최소 다이노 측정시 70마력을 올라 가야 하지만
30마력도 상승이 되지 않은 차량들이 수백대 보았습니다.
단지 데이터만 밀어넣는 플래싱맵핑을 하더라고 다이나모 장비는 필수 입니다.
그래야 정상 수치가 나오지 않으면 근거자료로 활용하여 데이타 공급하는 업체에 보고하고 상의해서
최적을 데이터를 완성해서 출고 하여야 제대로된 맵핑을 할 수 있습니다.
포르쉐 971 파나메라4 E-Hybird 차량 최종 휠마력 측정 그래프가 나왔습니다.
순정휠마력 412.04 hp, 토크 59.36 kg.m 가 나왔구요.
마르스 ECU + PDK TCU 맵핑 555.91 hp, 토크 80.49 kg.m 로
순정구간대비 143~147 hp, 토크 19~21 kg.m 정도 상승되었습니다.
차량마다 상승수치와 출력수치는 다 다르오니 참고하시기 바랍니다.
ECU 맵핑만 했을 경우와 PDK TCU 맵핑까지 같이 세팅한 경우
구간 대비 최소 40~50마력 정도의 출력 차이가 나며
PDK TCU 맵핑을 한 경우 최대 허용 토크를 조절해줌으로써 출력과 토크 전달률이 더 높아집니다.
튜닝 및 상담문의는
ecu 맵핑 문의 카카오톡 아이디 : ecu1
카카오톡 바로 연결 QR
문자 상담 : 010-2498-2222
견적문의 카톡 양식
1. 차종 상세 모델 및 엔진 제원: 예) 포르쉐 971 파나메라 4.0 터보 550HP,
2. 년식 : 예) 2019년 8월식
3. 주행거리 : 예) 25000km
4. 현재 차량 튜닝 상태: 예) 올순정, 다운파이프 논촉 장착,
5. 튜닝 문의 내용: 예) ECU, TCU, 팝사운드, 파워플렉스
업무량이 많아 전화통화는 받기가 힘드오니
카톡이나 문자로 연락주시면 더욱 빠르고 상세한 답변이 가능합니다.
상담시간 : 오전 10시부터 오후8시 까지(토요일 오후6시)
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