안녕하세요. mar's 입니다.
15yr 포르쉐 카이엔 디젤 차량이 예약후 방문을 해주셨습니다.
앞전 7시리즈 출력작업후 차량을 한대 더 가져오셨답니다.
오늘은 출력맵핑과 TCU 그리고 시트와 핸들로 올로오는 진동이 꽤 심해서 RPM 보정맵까지 작업예정입니다.
마운트류까지 전부 교체를 하셧지만 사라지지 않는 진동..
폭스바겐,아우디를 비롯한 CVV 엔진형식으로 모두 같이 사용을 합니다만
카이엔만 기본 공회전RPM 이 낮습니다.
마르스 ecu 맵핑은 필요한 부분만 선택이 가능 합니다.
- 진동으로 인한 공회전 rpm 조절, 운전모드별 조절 가능
- 배기 플랩 오픈 맵핑
- 순정팝 활성화
- 최고속도 조절 원하는 수치로 가능, 트럭이나 승합차 버스등은 불법으로 작업 하지 않음
- 스탑앤고 맵핑 가능, ecu 모델에 따라서 다름. 비활성 또는 마지막 설정 기억 가능
- 냉간 소음 저감 맵핑 가능
- 배기관련 에러 경고등 맵핑
- 각종 DTC 경도등 삭제 - 안전에 위배 되지 않는 부분만 상담 후 진행
- 그외 특별 기능은 상담후 개발 가능
디젤 차량의 경우 간혹 타사 맵핑을 받으신 후 엄청난 매연과 DPF가 망가지기도 합니다.
이런 차량들의 데이터를 분석해보면 차량 컨디션도 무시한 채 무작정 연료를 미친듯이 때려넣는 데이터가 태반입니다.
이렇게 세팅되는 데이터로 인해 처음엔 문제 없겠지만 추후에 무조건 DPF가 망가지게 됩니다.
하지만 저희 mar's에서는 차량 컨디션에 가장 알맞는 데이터를 세팅해드리고
디젤 차량의 맵핑시 연료 추가없이 출력 상승시키는 것을 가장 우선으로 합니다.
V6 3.0 직분사 디젤엔진으로
배길야 2,967cc
최대출력 262hp
최대토크 59.1kg.m
최고속도 221km/h
가속성능 7.3초
복합연비 10.8km/ℓ
풀타임4륜(AWD) 아이신 8단
순정상태의 공회전 rpm은 680rpm 으로 확인되었습니다.
실제 ecu 로직에도 680으로 정확히 일치 하며 동일한 엔진을 사용하는 VAG 차량의 경우
대부분 780rpm으로 출시가 되는데 92A CVV 형식 카이엔 차량만 680으로 출시가 되었네요.
디젤 엔진 특성상 핸들로 전달되는 잔진동이 거슬릴 정도로 꽤나 많이 올라옵니다.
관리를 아무리 꾸준히 잘해오셨더라도 오랜기간 주행거리가 늘어나고 엔진구동시간이 늘어나는 만큼 엔진 특유의 진동도 강해집니다.
이런 문제점은 mar's ECU 맵핑을 통해 Idle rpm을 조정하여 잔진동을 확연하게 줄일수있습니다!
위차량은 RPM을 체크하면서 진동이 잦아드는 구간 780-800rpm 으로 800rpm에서 가장 정숙한 상태를 보여주어
800RPM으로 세팅을 해드렸습니다.
mar's ECU + 아이신8단 TCU 맵핑
제대로 검증이 되지 않은 맵으로도 출력은 올릴수 있지만
정확한 맵데이터 제어를 하지 않고서는
1. 울컥거림 발생 2. 터보 과열 3. DPF 과열
여러 가지 문제가 동반 될수 있습니다.
디젤 차량의 내구성 핵심은 DPF 와 터보 입니다.
마르스는 27년간 맵핑 경험으로 정확히 내구성의 한계에 대해서 알고 있습니다.
맵핑후 오래 타도 DPF와 엔진 내구성에 전혀 무리 없이 최상태로 튜닝을 합니다.
그리고 mar's TCU 맵핑의 특징으로는
1. 밋션 허용토크 상승
2. 기어 미트 시간 단축 으로 빠른 응답성
3. 밋션 내구성 증대
다이노 장비를 이용한 휠마력 측정후 각 영역체크하며 세팅을 해줍니다.
다이노 테스트를 하면서 엔진의 상태, 밋션의 상태, 터보의 상태등 하드웨어 컨디션 전반을 체크 할수 있습니다.
또한 동시에 각 센서의 로그값들을 수집하여 실시간 데이터를 수집 및 확인해
보다 정확한 차량의 컨디션을 파악합니다.
엔진 마력이 아무리 상승해도 주변 하드웨어의 컨디션이 정상적이어야
바퀴로 실제 차량의 힘이 문제없이 전달됩니다.
단순히 맵데이타만 플래싱 할 경우 라도 꼭 다이나모 테스트를 하여서 작업 전후 비교 하시면
내 차량의 현재상태와 앞으로의 관리 방안을 알수 있습니다.
▼▽▼▽▼
https://youtu.be/IS9NEe6aYZ8?si=VB0YjZjxxcwAUNqM
마르스는 국내 유일하게 2대의 사륜 다이나모 장비를 보유 하고 있습니다.
다이나모 없이 제대로된 정확한 ecu 맵핑을 할수가 없습니다.
다이나모 장비는 폼이 아니라 ECU 맵핑의 필수 장비 입니다.
100마력 상승세팅 아직도 믿으시나요?
엔진마력 100마력 상승이면 최소 다이노 측정시 70마력을 올라 가야 하지만
30마력도 상승이 되지 않은 차량들이 수백대 보았습니다.
단지 데이타만 밀어넣는 플래싱맵핑을 하더라고 다이나모 장비는 필수 입니다.
그래야 정상 수치가 나오지 않으면 근거자료로 활용하여 데이타 공급하는 업체에 보고하고 상의해서
최적을 데이타를 완성해서 출고 하여야 제대로된 맵핑을 할 수 있습니다.
포르쉐 92A 카이엔 디젤 3.0TDI 차량 최종 휠마력 측정 그래프가 나왔습니다.
순정휠마력 239.93 hp, 토크 57.69 kg.m 가 나왔으며
마르스 ECU + TCU 맵핑 308.85 hp, 토크 66.63 kg.m 로
구간대비 69~70 hp, 토크 9~13 kg.m 정도 상승되었습니다.
차량마다 상승수치와 출력수치는 다 다르오니 참고하시기 바랍니다.
튜닝 및 상담문의는
ecu 맵핑 문의 카카오톡 아이디 : ecu1
카카오톡 바로 연결 QR
문자 상담 : 010-2498-2222
견적문의 카톡 양식
1. 차종 상세 모델 및 엔진 제원: 예) 포르쉐 971 파나메라 4.0 터보 550HP,
2. 년식 : 예) 2019년 8월식
3. 주행거리 : 예) 25000km
4. 현재 차량 튜닝 상태: 예) 올순정, 다운파이프 논촉 장착,
5. 튜닝 문의 내용: 예) ECU, TCU, 팝사운드, 파워플렉스
업무량이 많아 전화통화는 받기가 힘드오니
카톡이나 문자로 연락주시면 더욱 빠르고 상세한 답변이 가능합니다.
상담시간 : 오전 10시부터 오후8시 까지(토요일 오후6시)
하남점 : 경기 하남시 하산곡동 136-11
(경기 하남시 검단로 78)
대구점 : 대구 서구 이현동 42-387
(대구 서구 와룡로 99길 16)
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