보조 ECU ? 휠마력? 엔진마력? 다이노에 대해서 알아봅시다!!

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안녕하세요 Mar's 입니다.

이번 포스팅은 다이노에 대해서 알아보려고 합니다.

ECU 맵핑 작업을 포스팅하면서 많이 했었던 단어들인데요

엔진마력, 휠마력, 4륜 다이노 등등 생소하지만 그냥 지나치셨던 말들.

대충 뭔가 알것 같은데 그냥 넘어갔던 말들.. 오늘 한번 이 내용에 대해 풀어볼까 합니다.

자동차가 출시되면, 자동차 회사에서는 차량의 각종 제원들을 발표합니다.

거기에 나오는 자동차의 마력은 엔진마력입니다.

즉 엔진에서 나오는 힘을 측정하여 마력과 토크 수치를 제원표에 기재하게 됩니다.

아래 동영상처럼 엔진용 다이노로 출력을 측정하는것이죠.

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그렇다면 휠마력은??

네 말 그대로 휠에서 나오는 마력을 측정하여 나온 출력 수치 입니다.

아래 동영상처럼 차량을 전용 다이노에 고정시키고 롤러를 통해 휠로부터 나오는 출력을 측정 하느것이죠

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그렇다면 왜 제원마력과 휠마력은 차이가 나는걸까요??

' 이차 300마력이라며!! 휠마력 측정했는데 왜 이거밖에 안나와!!! '

이런적이 있으시거나.. 이런분들 보신적 있으시겠죠? ^^

출력이 차이가 나는 이유는 바로 엔진에서 나온 출력이 트랜스미션등의 동력장치들을 거치며 손실이 오기 때문입니다.

엔진마력은 측정시에 거치는 동력장치가 거의 없다 싶이 하기때문에 수치가 높지만,

휠마력으로 출력을 측정할때는 엔진에서부터 드라이브 샤프트, 미션등의 구조적인 장치들을 거치면서

동력의 손실이 있기때문에 엔진마력에 비하여 출력 수치가 떨어지는 것입니다.

위에 영상들을 보셔서 알겠지만 맵핑을 진행하는 국내의 샵에서는 엔진 다이노를 보유할 수도 없고

엔진을 분해하는것도 어렵고 시간이 오래걸리는 의미없는 작업이기 때문입니다.

하지만 많은 외국 브랜드의 맵핑들은 엔진마력으로 이야기를 하고 있지요..

' 몇마력 셋팅입니다 ' , ' 스테이지 2는 몇마력 나와요~' 등등...

하지만 출력이라는 것은 차량의 상태에 따라 같은 차종 순정차량 끼리도 차이가 나곤 합니다.

그런데 과연 그러한 차들이 같은 맵핑을 했다고 같은 출력상승이 되고 같은 휠마력이 나올까요? ^^

그래서 마르스는 순정휠마력 대비 몇마력 정도 상승합니다 라고 말씀 드리며,

보유중인 4륜 다이노로 순정과 맵핑후 휠마력을 측정하여 직접 비교를 해드리는것입니다.

아래 영상은 자동차 전문매체 '모터그래프'에서 저희 마르스 4륜 다이노를 통해 출력비교를 취재한 영상 입니다 ^^

(16분40초부터 보셔도 됩니다 ^^)

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이번에는 보조 ECU에 대해서 말씀을 드려볼까 합니다.

많은 분들이 저렴한 가격, 손쉽게 순정원복을 할수 있다는 점에서 많이들 장착 하고 계신데요..

과연 보조 ECU가 광고만큼의 출력 상승이 있을까요??

저희 마르스에 오신 수많은 손님분들 중에 보조 ECU를 장착하셨다가 맵핑으로 바꾸신 분들이 정말 많습니다.

그리고 다이노에서 휠마력으로 비교 했을때.. 실망을 금치 못하셧구요..

아래 차량역시 보조 ECU에서 마르스 실차 맵핑으로 바꾸신 분인데요

http://blog.naver.com/mars_ecu/220899909587

그래프를 보시면 빨간색이 순정, 파란색이 보조 ECU, 녹색이 맵핑 출력 그래프 입니다.

보조 ECU를 보면 초반에만 살짝 높아졌다가 중반 이후부터는 오히려 순정보다도 출력이 떨어진답니다.

초반에 살짝 높은 출력도 순정대비 10마력도 채 차이가 나지 않습니다..

아직도 보조 ECU에 속고 계신가요? 순정 원복이나 워런티관련 이슈도 마르스와 상담해 보세요 ^^

마르스만의 솔루션으로 해결방법을 찾아 드리겠습니다.

의문사항이나 궁금하신 점 언제든 문의주세요~

문의 : 010-2498-2222

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아래 블로그를 방문하시면 더 많은 자료를 보실 수 있습니다

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http://blog.naver.com/mars_ecu