안녕하세요. mar's 입니다.
오늘도 BMW F45 엑티브 투어러 차량이 예약 후 방문해주셨습니다!
이 차주분께서도 엑티브 투어러의 고질병 중 하나인 로워암 소음으로 인해 방문하셔서
파워플렉스 우레탄 부싱을 시공받으셨는데요.
안녕하세요. mar's 입니다. 오늘 BMW사의 F45 엑티브 투어러 차량이 예약 후 방문해주셨습니다. 평소 요철 구간과 방지턱을 지날때 하체에서부터 올라오는 뚜둑뚜둑!하는 ...
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그때 방문시 저희가 전체적인 점검을 해드리면서 엔진마운트와 센터마운트(스윙 서포트)가
교체 시기가 다가왔음을 고지해드렸습니다.
MINI와 같이 하체 및 마운트, 엔진 미션을 공유하는 형제 차량인만큼
부품의 호환성도 좋지만...고질병의 호환까지 되버립니다ㅠㅠ
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엔진마운트와 센터마운트가 미션마운트보다 훨씬 빠르게 교체 주기가 다가오는데요.
보통 엔진, 미션 마운트를 2번 교체할때 미션마운트를 1번 교체한다고 생각하시면 됩니다.
그럼 오늘 방문하신 차량의 마운트류 상태를 보면서 작업을 진행하고
교체 주기와 신품 교체시의 차이점을 같이 비교해서 알려드리도록 하겠습니다!
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먼저 엔진마운트의 경우 위 사진처럼 바깥쪽에서 바라볼 경우 크게 티가 나지 않을 수 있습니다.
하지만 엔진룸 안쪽에서 마운트를 바라보면 아래 사진과 같이 고무판이 짓눌려 있거나 아니면 아예 닳아 없어지는 경우도 있습니다.
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이럴 경우 엔진 마운트에서 엔진 고유의 진동을 모두 잡아주지 못하고 차체와 맞닿아 실내 좌석까지 진동이 전달됩니다.
때문에 마운트류의 수명이 다해갈수록 실내 진동이 점점 더 커지고 스티어링휠까지 그 진동이 전달됩니다.
또한 파츠가 완전히 맞닿아있기에 전,후진 기어 변속시 엔진의 흔들림으로 인해 쿵쿵! 하는 충격이 전달되기도 합니다.
그럼 이제 수명이 다해버린 고품을 탈거하고 신품과 비교하며 장착해보도록 합니다!
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이렇게 서로 양쪽 사진을 바로 비교해놓으면 고품이 얼마나 많이 짓눌린지 바로 알수있습니다.
또한 엔진룸에 장착되어 있을때는 안보이던 시커먼 내부 오일까지 누유가 진행중입니다.
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엔진마운트 주변에 정체모를 검은 오일이 곳곳에 퍼져있거나 흘러있다면 엔진마운트를 의심해봐야합니다.
엔진룸 헤드커버에서도 누유가 될수도 있지만 보통 엔진마운트의 수명이 다되어 내부 오일이 누유되는 것입니다.
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신품 엔진마운트를 조립해주고 탈거했던 볼트, 너트의 체결상태를 다시 한번 체크해줍니다.
또한 신품 교체시 고품과 얼마나 차이가 나는지 아래 비교 사진을 통해 보여드리록 하겠습니다.
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확실히 고품보다 신품 교체시 완전히 바닥에서부터 떨어져있는 상태를 볼수있습니다.
이렇게 공중에 떠있는 형상이 되어야 엔진 진동을 흡수해주고 실내까지 전달되는 차체 진동을 확연히 줄일수있습니다.
이제 그럼 센터 마운트 교체 작업으로 넘어가보도록 합니다.
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센터마운트도 노후가 진행되서 고무의 탄성을 잃고 있습니다.
뒤쪽 고무 부싱도 슬슬 한쪽으로 쏠리고 있는 상황인데요.
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고품, 신품을 같이 비교하고 본래 위치에 정확하게 장착해주도록 합니다.
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확실히 신품에 비해 사용하고 있던 파츠의 부싱이 바깥쪽으로 밀려나오고 있음을 알수 있습니다.
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모든 장착이 끝나고 시운전을 통해 다른 소음이나 진동이 없음을 확인 후
차량 출고해드렸습니다^^
차주님께서도 차량 출고 후 전화를 주셔서 이제 차에 아무런 진동과 소음이 없다고 너무 만족해하셨습니다^^
방문해주셔서 감사하고 겨울철 안전운전하세요!
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