안녕하세요. mar's 입니다.
오늘 MINI사의 F56 JCW 차량이 하체 소음 점검을 위해 예약 후 방문해주셨습니다.
평소 방지턱이나 요철 구간에서 뚜둑 하는 소음과 함께
스티어링 휠을 돌릴때도 뚜두두둑 하는 소음이 같이 발생하고 있다고 하십니다.
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시운전을 통해 먼저 해당 소음을 확인하고 부분적으로 점검을 진행하도록 합니다!
차량을 리프팅하자마자 바로 로워암에서 뚜둑! 하는 소음이 발생하네요.
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네..로워암 위시본 부싱이 일단 파손되어 유격이 발생하고 있는 상황입니다..
그리고 문제의 핸들링시 발생하는 뚜두두둑 소음이 나는 부위를 체크해보도록 하겠습니다.
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로우암 볼조인트 한쪽이 완전히 고착되어 움직이지가 않습니다..
예전에 외부요인으로 인해 볼조인트 고무 부트가 찢어지며 내부 그리스가 완전히 말라버린듯합니다.
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볼조인트가 그리스가 빠져 매말라있기에 차체 중량으로 짓눌리며 핸들링시 뚜두두둑 하는 소음이 발생하고 있었습니다.
해당 부위를 차주님께 고지해드리고 작업 방향을 정하고 진행하도록 합니다!
또한 로워암 뒤를 잡아주는 컨트롤 부싱 역시 노후됨에 따라 크랙이 진행중이네요..
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작업 방향을 정하고 문제 있는 로워암과 컨트롤 브라켓을 후다닥 탈거해보도록 합니다.
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신품 로워암과 파워플렉스 우레탄 컨트롤 부싱의 조합으로 작업을 이어나가도록 합니다.
볼조인트가 파손되었을 경우 제품 설계 특성상 로워암을 통채로 바꿔야 합니다ㅠㅠ
제 기능을 하지 못하는 순정 부싱을 계속 사용하시게 되면
1. 하체 소음이 더욱 커지게되며
2. 제대로 하체 파츠를 잡아주지 못하게 되어
3. 헐거워진 핸들링과 심할 경우 차체 긁힘이나 멤버 프레임 손상 그리고
4. 고속 주행시 안정성이 떨어지게 되고
5. 휠 얼라이먼트를 맞추게 되더라도 금방 틀어지게 되면서 타이어 편마모를 야기시킵니다.
하지만 파워플렉스 우레탄 부싱을 인스톨해줌으로써
1. 노후로 발생되는 하체 소음이 해결되고
2. 빈틈없이 메워진 형상으로 불필요한 하체 움직임을 제어해
3. 본래의 서스펜션 역할에 집중함으로써 다른 하체 부품의 내구성 향상에 도움이 됩니다.
4. 따라서 고속 주행 안정성이나 코너링 능력이 더욱 업그레이드됩니다.
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그리고 파츠를 본래 나사선 자리를 잘 맞춰 장착하도록 합니다.
간혹 타샵에서 작업하고 다시 방문하신 차량들을 보면 볼트를 거꾸로 끼워놓거나
본래 위치에서 틀어진 상태에서 억지로 채결하면서 볼트, 너트의 나사선이 모두 망가지는 사례도 있습니다.
아무리 좋은 파츠로 교체를 한다하더라도 조립 상태가 불량하면 작업을 하나마나겠죠?
이러한 이유들로 하체 작업은 반드시 전문적으로 하는 곳에서 작업 진행을 하셔야합니다.
Q. 작업 후 휠 얼라이먼트를 꼭 봐야하나요?
A. 네, 하체 작업 후 휠 얼라이먼트를 반드시 보셔야합니다.
센터 자리를 잡지 못하는 망가진 부싱들로 얼라이먼트를 조정되어 있다가 파워플렉스 우레탄 부싱을 인스톨해줌으로써
하체 파츠가 본래 위치로 돌아가게 됩니다. 그에 맞춰 얼라이먼트를 꼭 조정하셔야 타이어 편마모 등을 예방할수있습니다.
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모든 장착이 끝나고 완벽한 소음 해결을 확인!
시운전을 통해 하체가 더욱 짱짱해지고 핸들링 역시 빠릿해짐을 확인 후 차량 출고해드렸습니다^^
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