안녕하세요. mar's 입니다.
오늘은 포르쉐사의 971 파나메라 4 E-Hybrid 차량입니다.
V6 2.9L 가솔린 트윈터보 엔진으로 ecu 맵핑시 전기모드와 함께 상승되어 엄청난 출력 상승을 보여주는 차량 입니다.
마르스는 포르쉐 전기차 타이칸 ecu 맵핑을 완벽하게 하고 있습니다.
포르쉐 하이브리드 차량 또한 27년동안 해온 엔진튜닝부분과 전기모터부분의 완벽한 분석으로
엔진 + 전기모터의 조합 튜닝 또한 이질감 전혀 없이 완벽한 튜닝이 가능 합니다.
마르스 ecu 맵핑은 필요한 부분만 선택이 가능 힙니다.
- 진동으로 인한 공회전 rpm 조절, 운전모드별 조절 가능
- 배기 플랩 오픈 맵핑
- 순정팝 활성화
- 최고속도 조절 원하는 수치로 가능, 트럭이나 승합차 버스등은 불법으로 작업 하지 않음
- 스탑앤고 맵핑 가능, ecu 모델에 따라서 다름. 비활성 또는 마지막 설정 기억 가능
- 냉간 소음 저감 맵핑 가능
- 배기관련 에러 경고등 맵핑
- 각종 DTC 경도등 삭제 - 안전에 위배 되지 않는 부분만 상담 후 진행
- 그외 특별 기능은 상담후 개발 가능
1. mar's 출력 ECU 맵핑
2. TCU 맵핑 - 밋션내구성과 더 많은 허용토크 상승 기어 미트시간 단축으로 멍한 증상 개선
3. 가변 배기 플랩 오픈 모드 세팅 - 확연한 배기음 증가, 구변 필요없이 자동차 검사 가능
4. 팝사운드 세팅 - 순정로직 활성화
마르스 ECU 맵핑은 포르쉐 보증 서비스 가능합니다!
딜러가 맵핑은 보증 안된다고들 할겁니다. 마르스는 됩니다. 확실히!
직접 신차 5대째 출고해서 확인하고 수시로 확인 합니다.
mar's ECU 맵핑을 통해 제조사 보증 문제없이! 하드웨어 문제없이! 출력을 현저히 끌어낼수있습니다.
또한 저희 마르스에서는 직접 포르쉐 차량을 5대 출고하여 데이터 개발과 테스트를 진행했기에 걱정하지 않으셔도 됩니다!
그리고 데이터 몇 군데만 수정한 말뿐인 TCU 맵핑 데이터가 아닌 작업 전, 후가 확실히 차이나는 리얼 TCU 맵핑입니다!
방문하시는 차량들 모두 컨디션이 제각각이기에 세팅되는 데이터값에도 조금씩 차이가 납니다.
똑같은 데이터를 밀어넣는 식의 작업은 출력 상승에 복불복이 있을뿐만 아니라 오히려 순정보다 못한 경우도 있습니다.
mar's에서는 차량 컨디션을 먼저 파악하고 해당 차량에 가장 알맞는 데이터를 세팅해줌으로써 오래 타도 문제없는 맵핑이 가능합니다.
가변 배기 플랩과 팝사운드 세팅을 간단히 요약해보자면
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순정
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마르스 맵핑
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1. 가변 배기 플랩
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배기 플랩 오픈 모드
엑셀링시 닫혀버려 작아지는 배기사운드
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배기 플랩 오픈시 100% 풀 오픈
엑셀링하더라도 닫히지 않아 우렁찬 배기음
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2. 팝사운드
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오로지 스포츠모드 에서만 팝사운드
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가변 오픈시 모든 모드 팝사운드!!
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포르쉐 배기 가변 밸브 맵핑
오늘 입고된 차량은 가변 배기 플랩 버튼 옵션이 있는 차량으로 실내에서 순정 배기 버튼으로 플랩을 열고 닫을수있습니다.
순정에서는 가변 배기 플랩을 오픈하더라도 엑셀링시 닫혀버리기에 배기음이 많이 작아집니다.
무조건 고rpm으로 넘어가야만 배기 플랩이 풀 오픈되어 그나마 배기음이 잘 들립니다.
하지만 마르스 ECU 가변 플랩 맵핑 후에는 풀 오픈되어 고정되어 있기에 순정 배기로도 우렁찬 배기 사운드를 낼수있습니다!
가변 배기 플랩 닫힘모드에선 확실히 닫아주어 조용한 주행을!
우렁찬 배기음을 들으시며 주행하고 싶으실땐 가변 배기플랩 오픈 모드로!!
마르스 가변플랩 맵핑 상태에서는
가변 배기 플랩 오픈모드에서 100% 풀 오픈됩니다.
엑셀링을 해도 플랩이 닫히지 않아 순정배기로 우렁찬 배기음을 들으실수있습니다.
마르스 팝사운드 만의 특징!
팝사운드 맵핑과 촉매 전혀 상관 없는 순정팝 제어 사용!
마르스는 팝사운드 맵핑을 2000대 이상 튜닝 하였습니다.
가장 안정적이면서 퍼포먼스를 즐길수 있는 아이템 입니다.
순정의 데이타 베이스를 그대로 사용 하여 울컥임이나 인위적은 느낌 없이 세팅을 합니다.
순정 영역의 사용으로 연료 추가 없이 순정틱하게 자연스러운 팝을 쉽게 만들수 있습니다.
mar's ECU 출력 + PDK TCU 맵핑
제대로 검증이 되지 않은 맵으로도 출력은 올릴수 있지만
정확한 맵데이터 제어를 하지 않고서는
1. 울컥거림 발생 2. 터보 과열 3. 오일온도상승 등
여러 가지 문제가 동반 될수 있습니다.
예민한 가솔린엔진이나 다른 메이커 차량들은 묻지마 맵시공후 문제가 많이 발생 하고 있습니다.
오래 타면서 문제 없고 순정처럼 관리만 하면서 탈려면
온도제어, 클러치 제어, 각제어 영역 모니터링을 완벽하게 세팅 하여야 합니다.
마르스는 국내 유일하게 2대의 사륜 다이나모 장비를 보유 하고 있습니다.
다이나모 없이 제대로된 정확한 ecu 맵핑을 할수가 없습니다.
다이나모 장비는 폼이 아니라 ECU 맵핑의 필수 장비 입니다.
100마력 상승세팅 아직도 믿으시나요?
엔진마력 100마력 상승이면 최소 다이노 측정시 70마력을 올라 가야 하지만
30마력도 상승이 되지 않은 차량들이 수백대 보았습니다.
단지 데이터만 밀어넣는 플래싱맵핑을 하더라고 다이나모 장비는 필수 입니다.
그래야 정상 수치가 나오지 않으면 근거자료로 활용하여 데이타 공급하는 업체에 보고하고 상의해서
최적을 데이터를 완성해서 출고 하여야 제대로된 맵핑을 할 수 있습니다.
포르쉐 971 파나메라4 E-Hybird 차량 최종 휠마력 측정 그래프가 나왔습니다.
순정휠마력 423.07 hp, 토크 67.92 kg.m
마르스 ECU 맵핑 548.60 hp, 토크 74.64 kg.m
마르스 ECU + PDK TCU 맵핑 586.91 hp, 토크 90.28 kg.m
구간대비 163~174 hp, 토크 23 kg.m 정도 상승되었습니다.
ECU 맵핑만 했을 경우와 PDK TCU 맵핑까지 같이 세팅한 경우 구간 대비 최소 40~50마력 정도의 출력 차이가 납니다.
PDK TCU 맵핑을 한 경우 최대 허용 토크를 조절해줌으로써 출력과 토크 전달률이 더 높습니다!
차량마다 상승수치와 출력수치는 다 다르오니 참고하시기 바랍니다.
튜닝 및 상담문의는
ecu 맵핑 문의 카카오톡 아이디 : ecu1
카카오톡 바로 연결 QR
문자 상담 : 010-2498-2222
견적문의 카톡 양식
1. 차종 상세 모델 및 엔진 제원: 예) 포르쉐 971 파나메라 4.0 터보 550HP,
2. 년식 : 예) 2019년 8월식
3. 주행거리 : 예) 25000km
4. 현재 차량 튜닝 상태: 예) 올순정, 다운파이프 논촉 장착,
5. 튜닝 문의 내용: 예) ECU, TCU, 팝사운드, 파워플렉스
업무량이 많아 전화통화는 받기가 힘드오니
카톡이나 문자로 연락주시면 더욱 빠르고 상세한 답변이 가능합니다.
상담시간 : 오전 10시부터 오후8시 까지(토요일 오후6시)
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