안녕하세요. mar's 입니다.
최근들어 엑티브 투어러 차주님들께서 하체 소음 관련으로 많은 문의와 방문을 해주고 계십니다.
MINI와 같은 하체를 공유하는 만큼 같은 고질적 문제를 지니고 있습니다.
방지턱을 지날때 일반 차량들처럼 찌그덕하는 소음이라기보다는 뚜둑뚜둑! 하는 부서지는 듯한 소음이 납니다.
오늘 방문해주신 차주님께서도 방지턱이나 요철을 지날때 하체에서부터 엄청난 소음이 발생한다고 하십니다.
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엑티브 투어러나 MINI 차량의 하체 부품 문제를 확인하기 위해서
시운전을 통해 소음을 확인하거나 차량을 리프팅할때 발생하는 소음을 확인합니다.
차량을 리프팅하면서 로워암이 아래로 처지기에 뚜뚝!! 하는 큰 소음이 발생한다면
로워암 위시본 부싱이 망가지고 있음을 알수있습니다.
일반적인 다른 차량들의 하체 부싱과는 다르게 엑티브 투어러와 MINI 차량의 위시본 부싱은 큰 차이점이 있습니다.
보통 하체 부싱은 암 부위에 그대로 삽입되어 있어 제거와 인스톨은 프레스 작업을 통해 이루어질수있습니다.
하지만 엑티브 투어러와 MINI의 위시본 부싱은 앞뒷면으로 알루미늄 플레이트로 마감을 해놓아
순정 부싱을 프레스로 제거 후 그대로 인스톨하지 못하도록 되어 있습니다.
또한 알루미늄 링이 양쪽으로 박혀있는데 오래 타시다보면 유격이 발생되어 뚜둑뚜둑 하는 소음이 발생하게 됩니다.
오늘 찾아주신 차량도 차량을 리프팅하자마자 바로 뚜둑!! 하는 큰 소음이 발생합니다.
차주님께서도 같이 청음하셨는데 많이 놀라셨습니다.
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일단 육안으로 살펴보기에는 부싱이 터지거나 문제가 있음을 바로 알수는 없습니다.
로워암이 아래로 처짐으로써 발생하는 소음을 통해 알수 있습니다.
그리고 컨트롤암 부싱 역시 상태가...
오랜 기간 주행거리가 늘어날수록 부싱의 탄력을 잃어가며 크랙이 발생하게 됩니다.
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이렇게 중심부를 기준으로 점점 크랙이 발생하며
상하 운동을 메인으로 하는 로워암을 제대로 잡아주지 못해
1. 휠 얼라이먼트를 보더라도 값이 계속해서 틀어지게 되고
2. 불필요한 상하 좌우 운동을 하며 다른 하체 부품에 피로를 주게 됩니다.
하지만
영국 파워플렉스 우레탄 부싱을 인스톨해줌으로써
1. 노후로 발생되는 하체 소음이 해결되고
2. 빈틈없이 메워진 형상으로 불필요한 하체 움직임을 제어해
3. 본래의 서스펜션 역할에 집중함으로써 다른 하체 부품의 내구성 향상에 도움이 됩니다.
4. 따라서 고속 주행 안정성이나 코너링 능력이 더욱 업그레이드됩니다.
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해당 파츠를 탈거한 후 신품과 파워플렉스 우레탄 부싱으로 바로 교체 작업을 진행해줍니다!
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우레탄 부싱에는 전용 그리스를 골고루 도포해 로워암의 상하운동을 용이하도록 만들어줍니다.
크랙이 발생되어 내부 오일이 줄줄 흐르는 순정 부싱과는 다르게 파워플렉스 우레탄 부싱은 반영구적으로 사용이 가능합니다!
또한 무작정 단단하게 만드는 제품이 아니라 해당 부위에 알맞는 강성으로 제작을 하기에
주행 성능도 순정과 크게 차이가 없습니다.
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탈거했던 파츠를 모두 본래 위치에 맞게 장착하고
볼트, 너트를 제대로 체결해주도록 합니다.
그리고 나서 전체적으로 볼트, 너트의 체결 상태를 한 번 더 점검!
간혹 타샵에서 하체 작업 후 파츠의 체결 불량으로 부싱이 금방 망가지거나 다른 파츠의 손상을 야기 시키는 경우도 있습니다.
하체 작업뿐만 아니라 모든 작업을 마무리하고 모든 체결 상태를 한 번 더 점검해줘야합니다!
작업이 마무리되고 시운전을 통해 하체 소음이 완벽하게 해결된것을 확인 후 차량 출고해드렸습니다^^
저희 Mar's는 영국 파워플렉스 제품의 경우 다년간 시공하면서 개선품이 나오고 부위에 맞게 최적의 밸런스를 맞추어 드립니다.
마르스는 수백대 시공으로 인하여 정확히 아우디, 폭스바겐 하부에 대한 경험과 지식을 가지고 있습니다.
단순 부싱만 교환이 아닌 탈거시 체결부위를 모두 신품처럼 클린해 드립니다.
그래서 작업시간이 좀더 오래 소요 됩니다.
안녕하세요. Mar's 입니다. 오늘은 저희가 시공하고 있는 영국 파워플렉스 폴리우레탄 부싱에 대해 이야기 해볼까합니다. 이 회사는 자동차 서스펜션 및 섀시 시스템에 ...
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