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아우디 RS5 차량이 예약후 베이에 입고가 되었습니다.
4.2FSI V8 자연흡기 엔진이 매력적인 차량이죠.
오늘은 케미컬류 풀교체작업을 요청해주셨습니다.
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키로수도 확인하구요. 차량기변후 운행량이 많지않는다는 차주님
전체점검도 해드렸는데 관리를 잘하셔서 그런지 누유.누수도 없었답니다.
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차량 리프팅후 엔진오일부터 교체해주기로 합니다. 기존 오일배출~ 용량도 상당하지요.
한~참을 자유낙하후 차량을 내려 에어퍼지 저압으로 한번 더 밀어내주구요.
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오일팬까지 석션으로 마무리해줍니다.
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코크와셔는 필히 교체해줍니다.
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오일교체후 첫 시동시 드라이스타트 방지를 위해 필터하우징에도 석션후 신유 가득 주입해줍니다.
필터도 교체해주구요.
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오일은 차주분께서 가져오신 리스타 메탈로센 0W40 제품으로 주입 및 레벨링해드렸습니다.
리스타 오일도 좋은제품이죠.
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다음으로 미션오일온도 확인해줍니다. 좀더 식으라고 놔두고 디퍼오일부터~ 배출
스포츠디퍼 적용으로 두가지 종류의 오일이 들어갑니다.
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한쪽은 ATF, 반대쪽은 기어오일을 주입해줘야합니다. 비커에 받아 컨디션 확인후 버려주구요.
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레벨링도 완료~ 반대쪽도 배출후 신유주입 레벨링~
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그리고 4륜구동시 부하를 제일많이 받는 센터디퍼오일 배출해줍니다.
점도도 다 깨지고 탄내도 나는데.. 오일코크에 온도센서가 달려있습니다.
일반 아우디 모델에는 없지요.
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센터디퍼 코크도 깨끗하게 세척해주고 체결해줍니다.
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주입구는 협소해서 저압으로 천천히 주입후 오버플로우 레벨링해줍니다.
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적정온도로 내려간 미션오일 배출~ 키로수에 비해 컨디션이 아주 나쁘진 않네요.
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압력필터도 교체를 해줍니다.
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미션팬도 탈거하고 스트레이너도 탈거해주는데... 오일팬에 붙어있어야할 자석이 없네요.
앞전에 한번 작업은 하셧다는건데.. 세척하고 다시 붙여주질 않았나봅니다. 이런 실수는 하지 맙시다..
큰 트러블을 발생할수있기 때문에...
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오일팬 세척후 현장에 있는 자석으로 대체해드렸습니다.
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오일팬은 규정토크로 잘 체결해주구요. 신유주입해줍니다. 시동을 걸어 각단 순환후
적정온도에서 오버플로우 레벨링으로 작업을 마칩니다.
시운전도 다녀오고 이상없이 출고되었습니다. 안전운전 잊지마시고
방문해주셔서 감사합니다.
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